Attēla kredīts: ESA
ESA SMART-1 veiksmīgi veido savu pirmo Mēness orbītu, kas ir nozīmīgs pagrieziena punkts pirmajām Eiropas mazajām kosmosa kuģu misijām progresīvo tehnoloģiju pētniecībā (SMART).
Kruīza laikā uz Mēnesi tika veiksmīgi veikts sarežģīts jauno tehnoloģiju testu kopums, kamēr kosmosa kuģis gatavojās nākamajiem zinātniskajiem pētījumiem. Šīs tehnoloģijas paver ceļu nākamajām planētu misijām.
SMART-1 sasniedza savu vistuvāko punktu līdz šim Mēness virsmai - tā ir pirmā bīstamība? ? apmēram 5000 kilometru augstumā pulksten 18:48 pēc Centrāleiropas laika (CET) 15. novembrī.
Dažas stundas pirms tam, plkst. 06:24 pēc Centrāleiropas laika, tika iedarbināta SMART-1 saules elektriskā vilces sistēma (vai? Jonu motors?), Un tagad tā tiek atlaista delikātajam manevram, kas stabilizēs kosmosa kuģi Mēness orbītā.
Šajā izšķirīgajā posmā motors darbosies gandrīz nepārtraukti nākamās četras dienas un pēc tam īsāku apdegumu sērijās, ļaujot SMART-1 sasniegt savu pēdējo darbības orbītu, veicot apgriezienus, kas samazinās uz Mēness. Apmēram janvāra vidū SMART-1 riņķos ap Mēnesi augstumā no 300 kilometriem (virs Mēness dienvidu pola) līdz 3000 kilometriem (virs Mēness ziemeļpola), sākot savus zinātniskos novērojumus.
Misijas SMART-1 pirmās daļas, noslēdzot ierašanos Mēness, galvenais mērķis bija demonstrēt jaunas kosmosa kuģu tehnoloģijas. Īpaši tika pārbaudīta saules elektriskās piedziņas sistēma ilgā spirālveida ceļojumā uz Mēnesi, kas bija vairāk nekā 84 miljoni kilometru. Šis attālums ir salīdzināms ar starpplanētu kruīzu.
Pirmoreiz gravitācijas palīglīdzekļus, kas izmanto tuvojošos Mēness gravitācijas vilkmi, veica elektriski darbināms kosmosa kuģis. Šī testa panākumi ir svarīgi nākotnes starpplanētu misiju izredzēm, izmantojot jonu motorus.
SMART-1 ir parādījis jaunas tehnikas, kā panākt autonomu kosmosa kuģu navigāciju. OBAN eksperimentā pārbaudīja navigācijas programmatūru zemes datoros, lai noteiktu precīzu kosmosa kuģa atrašanās vietu un ātrumu, izmantojot debess objektu attēlus, kurus AMIE kamera ir uzņēmis SMART-1. Pēc tam, kad to izmantos uz nākotnes kosmosa kuģa, OBAN demonstrētā tehnika ļaus kosmosa kuģiem zināt, kur viņi atrodas kosmosā un cik ātri viņi pārvietojas, ierobežojot zemes vadības komandu iejaukšanās nepieciešamību.
SMART-1 veica arī dziļo kosmosa sakaru testus ar KaTE un RSIS eksperimentiem, kas sastāv no radiopārraides testēšanas ļoti augstās frekvencēs salīdzinājumā ar tradicionālajām radio frekvencēm. Šāda pārraide ļaus no nākotnes kosmosa kuģiem pārsūtīt arvien pieaugošu zinātnisko datu apjomu. Izmantojot Laser Link eksperimentu, SMART-1 pārbaudīja iespējamību lāzera staru norādīt no Zemes uz kosmosa kuģi, kas pārvietojas dziļu kosmisku attālumu tālākās komunikācijas vajadzībām.
Kruīza laikā, lai sagatavotos Mēness zinātnes fāzei, SMART-1 veica sākotnējos testus četriem miniaturizētiem instrumentiem, kuri pirmo reizi tiek izmantoti kosmosā: AMIE kamera, kas jau ir attēlojusi Zemi, Mēnesi un divus kopējos Mēness aptumsumi no kosmosa, D-CIXS un XSM rentgena instrumenti un SIR infrasarkanais spektrometrs.
Kopumā SMART-1 ap Zemes rādīja 332 orbītas. Kruīza posmā tā dzinējs izšāva 289 reizes, kopumā darbojoties aptuveni 3700 stundas. Tika izmantoti tikai 59 kilogrami ksenona propelenta (no 82 kilogramiem). Kopumā motors darbojās ārkārtīgi labi, dodot iespēju kosmosa kuģim sasniegt Mēnesi divus mēnešus agrāk, nekā gaidīts.
Pieejamā papildu degviela ļāva misijas projektētājiem ievērojami samazināt pēdējās orbītas augstumu ap Mēnesi. Šī tuvākā pieeja virsmai būs vēl labvēlīgāka zinātniskajiem novērojumiem, kas sākas janvārī. Papildu degviela tiks izmantota arī, lai jūnijā pēc sešu mēnešu operācijām ap Mēnesi kosmosa kuģa atgriešanos stabilā orbītā, ja tiks pagarināta zinātniskā misija.
Oriģinālais avots: ESA ziņu izlaidums
