Pirmais skats uz Boeing CST-100 'Starliner' apkalpoto kosmosa taksometru septembrī. Tie ir pirmā Starliner apkalpes moduļa, kas pazīstams kā Strukturālā testa raksts (STA), augšējā un apakšējā segmenti, kas tiek būvēti Boeing komerciālajā apkalpē un kravas apstrādes uzņēmumā. (C3PF) KSC. Kredīts: Ken Kremer /kenkremer.com
Stāsts / fotoattēli atjaunināti [/ paraksts]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - 'Starliner' ir nākamā Amerikas kosmosa kuģa jaunais nosaukums, kura mērķis ir palaist mūsu astronautus uz orbītu. Jaunais Boeing komerciālais kuģis atjaunos Amerikas spējas 2017. gadā palaist amerikāņu astronautus no Amerikas augsnes uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS) - un brīnišķīgā izskata pirmā kapsula jau veidojas!
Boeing kompānijas izveidoto 'Starliner' Boeing un NASA oficiāli paziņoja par jauno uzņēmuma CST-100 komerciālo apkalpes transporta kosmosa kuģa jauno nosaukumu amatniecības ražotnes Grand Opening pasākuma laikā, kas notika Kenedija kosmosa centrā piektdien, septembrī. 4. 2015. gads un piedalījies žurnālā Space.
“Starliner” tiek uzskatīts par vēstures pirmo privāti izstrādāto “Space Taxi”, kas ved cilvēkus uz kosmosu - kopā ar Crew Dragon, ko vienlaicīgi izstrādā SpaceX.
“Lūdzu, laipni lūdzam CST-100 Starliner,” Grand Opening pasākumā, kurā uzņēma daudzus cienītājus, paziņoja bijušais maršruta autobusu komandieris Kriss Fergusons, kurš tagad ir Boeing komerciālās apkalpes programmas operāciju vadītāja vietnieks.
CST-100 “Starliner” atrodas jaunajā kosmosa lidojuma komerciālajā laikmetā priekšgalā un pilnībā mainīs to, kā mēs piekļūstam, izpētīsim un izmantosim kosmosu visas cilvēces labā.
Starliner lielākoties tiks automatizēts, lai atvieglotu darbību, un tas spēj transportēt astronautu apkalpes, kurās ir četras vai vairāk, uz zemu Zemes orbītu un ISS jau 2017. gada vidū, ja viss iet labi un Kongress apstiprina nepieciešamo finansējumu.
"Pirms simts gadiem mēs bijām komerciālās aviācijas laikmeta rītausmā, un šodien ar NASA palīdzību mēs atrodamies jauna komerciālo kosmosa laikmeta rītausmā," sacīja Boeing pārstāvis Džons Elbons, kosmosa viceprezidents un ģenerāldirektors. Izpēte.
"Tas bija liels prieks strādāt kopā ar NASA par šīs komerciālās apkalpes attīstību, un, kad mēs atskatīsimies 100 gadus no šī brīža, es esmu patiesi sajūsmā par to, ko mēs būsim atklājuši."
CST-100 “Starliner” tiks ražots Boeing nesen atjaunotajā ražotnē, ko nodēvē par komerciālo apkalpi un kravu apstrādes iekārtu (C3PF) uz vietas Kenedija kosmosa centrā Floridā.
CC3P ēka iepriekš bija pazīstama kā Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3), un NASA to izmantoja, lai apstrādātu aģentūras kosmosa atspoles orbiterus starp apkalpes locekļu lidojumiem trīs desmit gadus ilgas Space Shuttle programmas laikā.
"Kad Boeing meklēja savas programmas galvenā mītnes vietu, mēs zinājām, ka Florida ir daudz ko piedāvāt no infrastruktūras līdz piegādātāju bāzei kvalificētam darbaspēkam," sacīja Kriss Fergusons.
“Starliner startēs Atlas V no 41. bloka Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijā Floridā. Tam ir iespēja piestāt pie ISS 24 stundu laikā. Tas var palikt piestātnē stacijā 6 mēnešus. ”
Dažu pēdējo gadu laikā vēsturiskā ēka ir pilnībā atjaunota, modernizēta un pārveidota par modernāko ražošanas vietu Boeing komerciālajam CST-100 Starliner.
Ar Boeing 2014. gada septembrī tika noslēgts NASA administratora Čārlza Bolfa līgums par 4,2 miljardu dolāru lielu līgumu, lai pabeigtu kosmosa taksometra CST-100 izstrādi un ražošanu saskaņā ar aģentūras programmu Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) un NASA iniciatīvu Launch America.
Tā ir arī NASA visaptverošās stratēģijas galvenā sastāvdaļa, lai 2030. gados nosūtītu cilvēkus “Ceļojums uz Marsu”.
“Komerciālā apkalpe ir būtiska sastāvdaļa mūsu ceļojumā uz Marsu, un 35 štatos 350 amerikāņu uzņēmumi strādā, lai lielākajai Zemes valstij būtu iespējams atkal nodot kosmosā mūsu pašu astronautus,” sacīja NASA administrators Čārlzs Bolds. "Tas ir kāds iespaidīgs ieguldījums."
Komerciālo apkalpes programmu mērķis ir atgriezt cilvēku kosmosa lidojumus ASV un pārtraukt mūsu vienīgo paļaušanos uz Krieviju un Soyuz kapsulu visiem apkalpotajiem lidojumiem uz ISS un apkalpes rotācijas misijām.
Kopš NASA shuttle orbiteru piespiedu aiziešanas pensijā 2011. gadā, ASV astronauti bija pilnībā atkarīgi no krieviem ceļojumos uz kosmosu un atpakaļ.
SpaceX arī saņēma NASA balvu 2,6 miljardu dolāru vērtībā, lai uzbūvētu kosmosa kuģi Crew Dragon, lai palaistu virs firmas cilvēka novērtētās raķetes Falcon 9.
Starliner abu pusīšu galīgā montāža notiks C3PF - proti, apkalpes vadības modulis un apkalpošanas modulis.
Boeing jau izstrādā pirmo Starliner versiju, kas pazīstama kā Strukturālā testa raksts (STA). STA tiks izmantota plašām pirmslādēšanas pārbaudēm un novērtēšanai, lai pārliecinātos, ka tā ir gatava un izturīga, kā arī spēj droši palaist cilvēkus uz orbītu uz ļoti rentabla pamata.
Starliner STA strauji sāk veidoties. Pirmie komponenti ir būvēti un bija apskatāmi C3PF Lielajā atklāšanas pasākumā 4. septembrī. Tie sastāv no apkalpes komandu moduļa augšējās un apakšējās daļas, apkalpes piekļuves tuneli un adaptera.
Tika parādīts arī Starliner pirmā servisa moduļa apvalks.
“STA tiks pabeigta 2016. gada sākumā,” pasākumā sacīja Džons Mulhollands Boeings viceprezidents komercprogrammās.
"Tad mēs sāksim kvalifikācijas pārbaudes raksta montāžu."
Es lūdzu Mulhollandi aprakstīt pašlaik plānoto Starliner sākotnējo neizskrūvēto un apkalpes locekļu lidojumu secību.
“Paredzams, ka pirmais neskrūvētais lidojums notiks 2017. gada maijā. Pēc tam notiks Pad Abort Test 2017. gada augustā. Pirmais apkalpes lidojums ir noteikts 2017. gada septembrī. Pirmais regulārā pakalpojuma lidojums (PCM-1) ir paredzēts 2017. gada decembrī, Mulhollands man teica.
“Tas viss ir ļoti aizraujoši.”
“Kenedija kosmosa centrs ir pārgājis vairāk nekā 50 objektos komerciālai lietošanai. Mēs esam veikuši uzlabojumus un uzlabojumus pazīstamajiem Kenedija darba zirgiem, piemēram, Transportlīdzekļu montāžas ēkai, mobilajai palaišanas ierīcei, kāpurķēžu vedējam un Launch Pad 39B, atbalstot Orion, SLS un uzlabotās izpētes sistēmas, ”sacīja Kenedija centra direktors Roberts Kabana.
“Es lepojos ar mūsu panākumiem, pārveidojot Kenedija kosmosa centru par 21. gadsimta daudzlietotāju kosmosa ostu, kas tagad spēj atbalstīt visu izmēru un klašu transportlīdzekļu palaišanu, ieskaitot horizontālos palaišanas no Shuttle Landing Objekta, kā arī kosmosa kuģu apstrādi un nosēšanās. ”
Izlasiet manas iepriekšējās ekskluzīvās, padziļinātās viena pret vienu intervijas ar Krisu Fergusonu - Amerikas pēdējo maršruta komandieri un kurš tagad vada Boeings CST-100 programmu; šeit un šeit.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
