NASA rezultātus publiskoja decembrī. Bet šodien NASA administrators Maiks Grifins un NASA Drošības un misijas nodrošināšanas biroja vadītājs Braiens O’Konors sacīja, ka ziņojuma publiskošana kavējas, lai aizsargātu gan pilotu konfidencialitāti, gan klasificētu komerciālās aviācijas informāciju.
"Mēs saskārāmies ar gadījumiem, kad apskatījām neapstrādātus datus, kur bija ietverta informācija, kas varēja apdraudēt vienu no šīm divām lietām," sacīja administrators Grifins. "Mēs nolēmām, ka, lai novērstu šādu kompromisu, ir nepieciešama neatkarīga šo datu pārskatīšana."
O’Connor vadītā komisija pārskatīja 16 000 lappušu ziņojumu un tika rediģēti tādi dati kā pilotu vārdi un cita konfidenciāla informācija.
Grifins arī sacīja, ka ir jautājumi par ziņojumā iekļauto datu derīgumu, kas nav salīdzinoši pārskatīts.
"Mēs uzskatām, ka pētījums nebija pareizi organizēts un netika pienācīgi pārskatīts, un tas ļoti apgrūtina rezultātu interpretāciju un izmantošanu," viņš teica. Pētījumu veica Nate Battelle Memorial Institute.
Nākotnē datu neatkarīgu pārskatīšanu veiks Nacionālā Zinātņu akadēmija.
Grifins sacīja, ka sākotnējā paziņojumā presei tika uzsvērts atteikums publiskot datus, kas izmantoti “nepiemērotā valodā”, lai izskaidrotu ziņojuma neizdošanas pamatojumu.
NASA apsekojumā - Nacionālajā aviācijas operāciju uzraudzības sistēmā (NAOMS) - tika aptaujāti apmēram 8000 piloti gadā no 2001. gada līdz 2004. gada beigām. Programma tika pārtraukta pirms pārcelšanās uz lidojuma pavadoņu un gaisa satiksmes dispečeru intervēšanu, kā sākotnēji ierosināts.
Šajā pētījumā tika ieguldīts aptuveni miljons dolāru gadā. Grifins sacīja, ka tā ir neliela NASA kopējā darba daļa, un, raugoties retrospektīvi, pētījums nav guvis tādu uzmanību, kā tam vajadzētu būt.
Ziņojumu var atrast NASA vietnē. Tā garums apgrūtina datu vadīšanu. Turklāt dažas ziņojuma daļas, kuras vēl nav rediģētas, lai iegūtu konfidenciālu informāciju, ir atstātas bez ievērības. NASA pēc iespējas drīz publicēs atlikušo ziņojuma daļu.
Sākotnējais apsekojuma plāns nekad nelika NASA interpretēt un analizēt datus. Pētījuma mērķis bija izstrādāt jaunas metodoloģijas aviācijas drošības datu vākšanai, un pēc tam dati tiks pārvietoti uz aviācijas drošības kopienu.
"NASA veic pētījumus, un tas bija viens no šādiem pētījumiem," sacīja Grifins. “NASA paplašināja pētījumu, kuru sākotnēji bija paredzēts pabeigt 2004. gadā, lai pienācīgi finansētu datu pāreju un pārskatīšanu. Ar šiem datiem mēs esam paveikuši papildu jūdzes un esam pārsnieguši sākotnējos nodomus, tāpēc mēs to esam beiguši. ”
Joprojām nav skaidrs, vai kādus ziņojuma datus kādreiz izmantos aviācijas drošības kopiena. Grifins sacīja, ka viņa izpratne ir tāda, ka FAA ir vienkārši pārgājusi no NAOMS, €? un ka FAA ir vairāk nekā 150 dažādu programmu, lai sniegtu apsekojuma datus no personām, kas iesaistītas visos gaisa lidojumu apgabalos.
Kamēr NASA neanalizēja datus, Grifins piedāvāja savu viedokli par ziņojuma apkārtni: “Lidotai sabiedrībai vajadzētu saprast, ka viņiem ir aptuveni tāds pats risks nomirt no zibens spēriena kā mirstot no gaisa transporta negadījuma Amerikas Savienotās Valstis, kas nozīmē teikt, ka tas ir viens no drošākajiem ceļošanas veidiem, kādu cilvēki jebkad ir izgudrojuši, un ka nevienam nevajadzētu domāt citādi. ”
Liecībā par Kongresu šā gada sākumā Grifins ziņojumā minētos datus raksturoja kā nederīgus, kā viņš labprātāk saņemtu NASA ziņojumu. Grifins sacīja, ka viņš joprojām tā jūtas, un ka viņa bažas rada tas, ka šis pētniecības darbs nebija pienācīgi salīdzinoši pārskatīts un dati, kas tika iegūti no aptaujas, tā secinājumos nebija atbilstoši novecojuši.
Aptauja, domājams, atklāja apmēram četras reizes vairāk dzinēja atteices, nekā FAA rīcībā ir dokumentācija. â €? Tas liek apšaubīt ziņošanas mehānismus, nevis motora atteices pamatlīmeni, kuru, mūsuprāt, saprotam, â €? Grifins sacīja, piebilstot, ka ir arī citas neatbilstības. - Šāda veida neatbilstības, kad mēs apskatījām datus, deva mums pārtraukumu pārdomām un joprojām to darīja.
"Tā vērtība būs jānosaka lielākajai aviācijas sabiedrībai, kas, es jums atgādinu, neatrodas NASA," turpināja Grifins. “Viss, ko mēs NASA esam teikuši, ir tikai tas, ka šī aptauja netika salīdzinoši pārskatīta un dati netika apstiprināti tās noslēgumā. Citiem ir atkarīgs, vai viņi uzskata, ka šim pētījumam ir vērtība. ”
Grifins bija apsolījis publiskot ziņojumu līdz 2007. gada beigām, un viņš to izdarīja, neapdraudot konfidenciālu informāciju, kuru saskaņā ar likumu NASA ir aizliegts publiskot.
Grifins sacīja, ka šī aptauja viņa prātā nerada nekādas šaubas par aviācijas drošību Amerikas Savienotajās Valstīs. "Es, apskatot datu momentuzņēmumu, es neredzēju neko tādu, par ko būtu jārūpējas vai būtu jārūpējas lidojošai sabiedrībai," viņš teica. “Bet man nav jāraksta, kas citiem varētu rūpēties. Mums tika lūgts atbrīvot datus, un mēs to izdarījām. ”
Ziņojums atrodams NASA tīmekļa vietnē.
Oriģinālais ziņu avots: NASA News Audio
