Video uzraksts: Šis tuvās palaišanas kameras skats ir laika rituma attēlu secība, kurā parādīts pēkšņs katastrofālais Orbital Sciences Antares Orb raķetes eksplozija 3 sekundes pēc spridzināšanas un destruktīvas sadedzināšanas, jo tā NASA Wallops lidojuma objektā (VA) strauji nokļūst ellē. oktobra kredīts: Kens Krēmers - kenkremer.com/Space Magazine / AmericaSpace / Zero-G News.
Stāsts un attēli paplašināti
NASA WALLOPS LIDOJUMA IEKĀRTAS, VA - mirkļi pēc šķietami krāšņās pacelšanās 2014. gada 28. oktobrī Orbital Sciences Corp komerciālā Antares raķete cieta katastrofālu neveiksmi, jo viens no padomju laika pirmā posma dzinējiem uzsprāga un iekrāsojās iespaidīgā gaisotnē. tieši virs palaišanas platformas NASA Wallops lidojuma objektā, kas nolemts Orb-3 misijai uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS).
Lai arī es biju liecinieks un fotografēju palaišanas kļūmi no mediju skatīšanās laukuma, kas atrodas vietnē NASA Wallops no aptuveni 1,8 jūdžu attāluma, man un nelielai kosmosa žurnālistu grupai, kas strādā kopā no Space Magazine, AmericaSpace un Zero-G News, bija arī novietoja skaņas aktivizētas kameras tieši pie palaišanas paneļa, lai iegūtu visievērojamākos tuvākos skatus tam, ko mēs visi gaidījām kā “nominālu” palaišanu. Negadījumu izmeklētāji bija atkāpuši mūsu attēlus - līdz brīdim, kad tie tagad tika nodoti mums.
Tagad šīs ekskluzīvās video un fotoattēlu sērijas 2. daļā mūsu komanda var jums parādīt briesmīgo likteni, kuru cieta Antares pēc tā postošās nolaišanās un biedējošās sadedzināšanas, jo to patērēja ellišķīgais inferns.
Manā augšpusē esošajā video ir skaidri redzams Antares sprādziens un aizdedzinoša nolaišanās mamuta uguns bumbiņā.
Kā es ziņoju 1. daļā, Orbital oficiālā un neatkarīgā Nelaimes gadījumu izmeklēšanas pārvalde (AIB), kas gandrīz ātri tika salikta pēc Antares palaišanas neveiksmes katastrofas, gandrīz visu mēnesi bija konfiscējusi visas mūsu komandas kameras un attēlu kartes. palaišanas neveiksmes galvenais cēlonis.
Videoieraksti un fotoattēli, kas uzņemti mūsu attēlu kartēs, tika izmantoti kā pierādījumi un pārbaudīti izmeklētāju starpā, meklējot cēloņus cēloņiem, un tikai dažu pēdējo dienu laikā mums tie tika atgriezti.
Vienā attēlā skaidri redzams, ka AJ26 pirmās pakāpes motora dienvidu puses sprausla bija neskarta un pēc sākotnējā sprādziena un strauji kritiena laikā bija apstājusies. Tāpēc tieši ziemeļu puses dzinējs uzsprāga un noveda pie palaišanas neveiksmes. Zemāk skatiet manu tuvu pieejamo AJ26 dzinēja fotoattēlu.
Video uzraksts: AmericaSpace un Zero-G News video apkopojums četrām kamerām, kas ieskauj palaišanas paliktni, lai uztvertu pacelšanos. Video palaiž cauri katram ar pilnu ātrumu, pirms palēnināt, lai skatītāji varētu lēnām atkārtot sprādzienu. Viena no kamerām atradās tieši uguns bumbiņas vidū, un apkārt bija dušā ar salauztu raķešu gabaliņiem. KREDĪTI: Maiks Barrets / Džefs Seiberts / Metjū Traviss / Elliots Severns / Pīters Grīnvuds vietnēm www.ZeroGNews.com un www.AmericaSpace.com
Līdzīgi NASA un Orbital Sciences fotokameru uzņemtie palaišanas spilventiņu fotoattēli nav publiski publiskoti un, iespējams, kādu laiku netiks izlaisti.
Šeit apkopotie videoklipi un attēli ir manu kolēģu Metjū Travisa, Elliota Severna, Aleksa Polimeni, Čārlza Auklas, Džefa Seiberta, Maika Bareta un manis darbs, un tajos redzami izsmalcināti, līdz šim neatbrīvoti, skati uz sprādzienu, ugunsbumbu un vraki no dažādas pozīcijas ap palaišanas paliktni.
Mūsu tālvadības kameras tika novietotas visapkārt Antares spilventiņam OA Vidusatlantijas reģionālajā kosmosa ostā (MARS) Wallops Island, VA, un kaut kā brīnumainā kārtā izdzīvoja raķetes iznīcināšanu, jo tā nogrima zemē ļoti tuvu un tieši uz ziemeļiem no jūrmalas palaišanas bloka. .
Saskaņā ar Orbital priekšsēdētāja un izpilddirektora Deivida Tompsona oficiālajiem paziņojumiem par visticamāko Antares iznīcināšanas cēloni ir identificēts turbopumpja kļūme vienā no raķetes padomju laika pirmās pakāpes motoriem.
AJ26 dzinēji sākotnēji tika ražoti pirms apmēram 40 gadiem toreizējā Padomju Savienībā kā NK-33.
Aerojet Rocketdyne tos atjaunoja un “amerikāniska”.
“Lai arī tas joprojām ir provizorisks un tiek mainīts, pašreizējie pierādījumi stingri norāda, ka viens no diviem AJ26 galvenajiem motoriem, kas darbināja Antares pirmo posmu, cieta aptuveni 15 sekundes pēc aizdedzes. Šajā laikā mēs uzskatām, ka kļūme, iespējams, ir radusies vai tieši ietekmēta šī motora turbopumpās, bet es gribu uzsvērt, ka būs nepieciešama papildu analīze, lai apstiprinātu, ka šis atradums ir pareizs, ”sacīja Tompsons.
Kopumā šī bija 5. Antares palaišana, izmantojot AJ26 dzinējus.
Antares veda Orbital privāti izstrādāto Cygnus spiedienkravu, kas bija piekrauts ar gandrīz 5000 mārciņu (2200 kg) zinātnisku eksperimentu, izpētes instrumentiem, apkalpes aprīkojumu, rezerves daļām, kosmosa celiņu un datortehniku un aprīkojumu kritiskā krājuma atjaunošanas misijā, kas saukta par Orb-3 un paredzēta Starptautiskā kosmosa stacija (ISS).
Tā bija vissmagākā kravas krava, kuru Cygnus joprojām pameta. Salīdzinot ar iepriekšējiem reisiem, uz kuģa tika iekrautas apmēram 800 mārciņas papildu kravas. To ļāva izmantot jaudīgāku ATK CASTOR 30XL motoru, lai pirmo reizi darbinātu otro posmu.
Astronauti un kosmonauti ir atkarīgi no regulāra piegādes vilciena no ISS partneriem, lai tas visu diennakti uzturētu virs ūdens un būtu produktīvs.
Misijai Orbital-3 jeb Orb-3 bija jābūt trešajai no astoņām kravas atkārtotas piegādes misijām uz ISS līdz 2016. gadam saskaņā ar NASA Komerciālo krājumu nodrošināšanas pakalpojumu (DRS) līguma piešķiršanu, kura vērtība bija 1,9 miljardi USD.
Orbital Sciences noslēdz līgumu par 20 000 kilogramu pētījumu eksperimentu, apkalpes locekļu aprīkojuma, rezerves daļu un aparatūras piegādi astoņiem ISS lidojumiem.
Pārbaudiet šeit esošo video un foto galeriju.
Noskatieties šeit, lai uzzinātu par Kenas pašreizējiem ziņojumiem par Antares un NASA Wallops.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
