Mākslinieka ilustrācija Astrobotikas Peregrine nolaišanās uz mēness virsmas.
(Attēls: © Astrobotic Technology)
MOFFETT FIELD, Kalifornija - Mēness drīz var būt ļoti aizņemta vieta.
Vairāki privāti uzņēmumi un valstu valdības tuvākajos gados plāno misijas uz Mēness virsmu, un aktivitātes plaisa varētu likt pamatus cilvēku priekšstatiem par Zemes tuvāko kaimiņu ne pārāk tālā nākotnē.
"Mēs domājam, ka mēness, valsts un pasaule ir diezgan svarīgs brīdis," trešdien (10. janvārī) Lunar Science sacīja Pitsburgā bāzētā uzņēmuma Astrobotic biznesa attīstības viceprezidents Dan Hendrickson. par Landed Mission Workshop, kas notika šeit, NASA Ames pētījumu centrā. [Mēness meistars: viegla viktorīna vājprātīgajiem]
Astrobotisks izstrādā Mēness piezemētāju ar nosaukumu Peregrine, kuru uzņēmums saka, ka tas spēs piegādāt līdz 584 mārciņām. (265 kilogrami) kravas uz Mēness virsmas. Astrobotisks jau ir noteicis cenu par šo zemes pārvadājumu pakalpojumu - 1,2 miljonus dolāru par kravas kilogramu vai apmēram 545 000 dolāru par mārciņu.
Paredzēts, ka Peregrine veiks savu pirmo ceļojumu uz Mēnesi 2020. gada sākumā un vidū, un manifestā, kas paredzēts "Mission 1", jau ir iekļauti darījumi ar 11 partneriem, sacīja Hendriksons.
Galu galā mērķis ir panākt, lai Peregrine nolaišanās biezi lido, daudziem klientiem pārvedot dažādus rīkus uz Mēnesi.
"Mēs esam šeit, lai kalpotu jums un nodrošinātu kosmosa kuģa galveno autobusu visiem dažādajiem misiju profiliem neatkarīgi no tā, vai tas ir atgriešanās paraugā, vai tas ir resursu izmantojums," Hendriksons pastāstīja semināra dalībniekiem, no kuriem lielākā daļa bija planētu zinātnieki un inženieri.
Hendriksons trešdien atradās paneļa sēdē kopā ar vairāku citu uzņēmumu pārstāvjiem, kuri strādā pie saviem Mēness piezemētājiem: Džefa Bezosa “Zilā izcelsme”, Floridā bāzētais Moon Express un Japānas startup iSpace.
BlueCerin uzlaboto programmu menedžeris A.C.Charania izklāstīja uzņēmuma '' Blue Moon '' izkraušanas ierīces vīziju, kuru, viņaprāt, varēs izvietot līdz 10 000 mārciņu. (4500 kg) derīgās kravas uz Mēness virsmas.
"Blue Origin" mērķis ir būt gataviem lidot savu pirmo Zilā Mēness misiju "tuvāko gadu laikā", sacīja Charania. Un tas būs tikai sākums, ja viss notiks pēc plāna. [Fotoattēli: Noslēpumaini zilā izcelsme privāto kosmosa kuģu ieskats]
"Blue Origin" plāno uzstādīt "misiju kadenci, kas palielina spējas", darbnīcā sacīja Charania. "Tas ir mūsu mērķis. Tā nav tikai viena atgriešanās; tā ir atgriešanās, lai robotiski un, iespējams, arī ar cilvēkiem nodrošinātu pastāvīgu klātbūtni."
Šādai ambīcijai nevajadzētu būt pārsteigumam; Bezoss ir uzsvēris, ka Zilā izcelsme vēlas palīdzēt cilvēcei kļūt par patiesi kosmosā nedzīvojošu sugu, miljoniem cilvēku dzīvojot un strādājot ārpus zemes.
Mēness ekspresam ir arī lieli sapņi.
"Mūsu redzējums patiešām ir paplašināt Zemes ekonomisko un sociālo sfēru, iekļaujot Mēnesi," paneļdiskusijas laikā sacīja Alains Berinstains, uzņēmuma globālās attīstības viceprezidents. "Mēs redzam, ka mēness ir Zemes astotais kontinents, lai izpētītu un arī meklētu resursus, tāpat kā mums ir ar visiem citiem Zemes kontinentiem."
Galvenais no šiem resursiem ir ūdens ledus, kuru var sadalīt ūdeņradī un skābeklī, kas ir raķešu degvielas komponenti. Tāpēc kosmosa ieguve varētu dot iespēju propelentu depo izvietošanai ārpus zemes, ļaujot kosmosa kuģiem aizpildīt savas tvertnes, atrodoties ceļā, apgalvo aizstāvji.
Moon Express mērķis ir palīdzēt to panākt ar kosmosa kuģu MX saimi, kuras kodolgabals ir izpētes transportlīdzeklis, kas ir aptuveni tāda paša izmēra un formas kā R2-D2 no "Zvaigžņu kariem". Moon Express plāno uzsākt vienu no šiem MX nolaišanās līdzekļiem uz Mēness līdz šī gada 31. martam, cenšoties uzvarēt Google Lunar X balvas (GLXP) 30 miljonu dolāru vērtībā.
Viens MX varētu novietot no 22 līdz 44 mārciņām. (10 līdz 20 kg) derīgās kravas uz Mēness virsmas. Bet Moon Express plānotie kosmosa kuģi MX-5 un MX-9 - attiecīgi attiecīgi pieci un deviņi nolaišanās kodoliekārtas - varētu nolaisties simtiem kilogramu, sacīja Berinstains.
MX-5 un MX-9 būs arī paraugu atgriešanas konfigurācijā, sacīja Moon Express pārstāvji. Un šie kuģi kopā ar citu, ko sauc par MX-2, papildus Mēnesim varēja izpētīt dažādus debess ķermeņus.
iSpace ir arī GLXP savienojums: Uzņēmuma 9 mārciņas. (4 kg) roveris lielā mērā balstās uz pētnieka riteņbraucēju sūtīšanu uz Mēnesi, kuru sacenšas komanda Hakuto. Patiešām, iSpace atsaucas uz Hakuto GLXP centieniem kā "Misija 0"; 1. un 2. misija pašlaik ir paredzēta attiecīgi 2019. un 2020. gadam.
iSpace vīzija ietver Mēness resursu kartēšanu ar roveru spāriem, kurus uzņēmums nogādās uz Mēness, seminārā sacīja iSpace kosmosa kuģu inženieris Džeimijs Dennistons.
"Turklāt ilgākā laika posmā - sākot ar 2030. gadu - mēs plānojam būt galvenā Mēness resursu ieguves un piegādes sastāvdaļa," sacīja Dennistons.
Valstu valdības ir ieinteresētas arī šo resursu novērtēšanā, daļēji lai palīdzētu sagatavot komandētas misijas un, visbeidzot, pastāvīgus darbiniekus uz Mēness. Ja viss noritēs pēc plāna, gan NASA, gan Krievijas Federālā kosmosa aģentūra, kas pazīstama kā Roscosmos, 2022. gadā uzsāks robotizētas izpētes misijas Mēness poliem.
NASA centieniem, ko sauc par Resursu meklētāju, vēl nav nosēšanās vietu. Krievijas misija - sadarbība ar Eiropas Kosmosa aģentūru, kas pazīstama kā Luna 27 - būs vērsta uz Dienvidpola-Aitkenas baseinu Mēness tālākajā pusē.
Citu tautu mērķis ir pieskarties vēl ātrāk. Piemēram, Indija šopavasar plāno sākt savu mēness misiju Chandrayaan-2, kurā ietilpst rovers un orbīts. Ķīnas Chang'e 4 misija uz Mēness tālu pusi ir jāsāk šogad, un Chang'e 5 paraugu atgriešanas centieni ir plānoti 2019. gadā. Un Japāna izstrādā demonstrācijas misiju ar nosaukumu Smart Lander Mēness izmeklēšanai, ar kuras sākumu iespējams, tuvāko gadu laikā.
"Mēs patiesi domājam, ka šajā izpētes jomā drīzumā notiks sprādziens," sacīja Dennistons. "Mēs domājam, ka atrodamies pareizajā laikā pareizajā vietā."
