Eiropas vadošais kosmosa kuģu ražotājs EADS Astrium, raķetes Ariane (kas uzsāk daudzas Eiropas kosmosa misijas) celtnieki, ir paziņojis par plāniem masveidā ražot nākamās paaudzes kosmosa lidmašīnas. Izstrādājot vienpakāpes “raķešu plaknes” dizainu, uzņēmums uzskata, ka gadā būs pieprasījums pēc 10 kosmosa kuģiem, kad “pacelsies” kosmosa tūrisma ideja. Astrium pats neveiks tūrisma braucienus; viņi vienkārši piegādās aparatūru kosmosa tūrisma uzņēmumiem, paredzot, ka nozare attīstīsies tāpat kā klasiskajā aeronavigācijas biznesa modelī. Astrium ir izlaidis pat izcilu un iedvesmojošu (un reālistisku!) Reklāmas video simulāciju kosmosa kuģa palaišanai un skatam uz kosmosu…
Astrium ir lieli plāni. Sākot parādīties kosmosa tūrisma uzņēmumiem, piemēram, Ričarda Brensona Jaunavai galaktikai, tehnoloģija, kas spēj uzņemt tūristus virs 100 km kosmosa slieksnī, attīstās paātrinātā tempā.
No pirmā acu uzmetiena jaunā Astrium koncepcija izskatās tāpat kā parasta strūkla, taču šī lidmašīna ir atšķirīga. Pirmajā ceļojuma daļā, kas atrodas Zemes atmosfērā, kosmosa kuģis izmanto parastās strūklas (kuru darbībai nepieciešams skābeklis). Apmēram 12 km attālumā strūklas vairs netiks izmantotas, jo atmosfēras skābeklis sāk plānot. Šajā brīdī darbosies raķešu dzinēji, kurus piegādā borta skābekļa un metāna cisternas, un ar lielu ātrumu kuģi vertikāli uzspridzina kosmosā. Kosmosa kuģis būs nobraucis 60 km 80 sekundēs, un tam būs pietiekami daudz impulsa, lai turpinātu kosmosā, pārkāpjot 100 km “zemāko robežu”.
Noskatieties Astrium simulāciju braucienam uz kosmosa kuģa.
Astrium prognozē, ka viņu kosmosa lidmašīnu tirgus būs veselīgs, un, lai arī tas neatrodas tajā pašā līgā kā Boeing vai Airbus, tas būs liels solis kosmosa tūrismā.
Viens no lielākajiem spēlētājiem kosmosa tūrisma tirgū būs Virgin Galactic. Virgin biznesa plāns ir pārdot tūristu lidojumus, kā arī attīstīt un uzturēt savus kosmosa kuģus (sadarbojoties ar Burt Rutan's Scaled Composites). Astrium plāni ir daudz vienkāršāki. Viņi ražos kosmosa lidmašīnas un pārdos tās kosmosa tūrisma uzņēmumiem. Pieņemot, ka modelis ir līdzīgs klasiskajiem kosmiskās aviācijas biznesa modeļiem, varētu būt daudz tūristu pārvadātāju, kas izmanto to pašu Astrium klases kosmosa kuģi.
“Tā attīstīsies klasiskā aeronavigācijas biznesa modeļa virzienā. Kāds būvēs lidmašīnas; kāds tos operēs; kāds pārdos biļetes; kāds nodrošinās izmitināšanu - tāpat kā jebkurš tūrisms. ” - Roberts Laine, EADS (Astrium) galvenais tehniskais darbinieks (CTO)
Uzstājoties Londonā Inženierzinātņu un tehnoloģiju institūtā, organizējot 99. Kelvina lekciju, Roberts Laine, EADS (Astrium) tehniskais direktors, ieskicēja Astrium nākotnes plānu. Pēc Laine teiktā, strauji attīstās Astrium jaunā kosmosa plakne, un aerodinamiskajā struktūrā notiek pēdējie vēja tuneļa testi. Romeo raķešu dzinējs ir guvis panākumus uzlabotajos testos un ir darbojies 31 sekundi. Lai kuģim nodrošinātu pietiekamu stimulu, lai pamestu Zemes atmosfēru, tam vajadzēs degt 80 sekundes. Skābekļa-metāna degvielas motors ļaus kosmosa kuģim iegūt pietiekami lielu ātrumu (1 km / s), lai izietu no atmosfēras.
Apmēram 50% no lidmašīnas sākuma masas būs degviela. Sākotnējā projektā būs pietiekami daudz vietas pieciem cilvēkiem - četriem tūristiem, vienam pilotam.
Galu galā tiek gaidīts, ka Astrium konstrukcijas kalpošanas laiks būs 10 gadi, un to būs viegli uzturēt. Tas, kas padara šo dizainu vēl interesantāku, ir tā parastais pacelšanās un nolaišanās, kā arī nav prasības attiecībā uz nesējraķeti. Kuģi varētu izmantot parastajās lidostās, taču Astrium uzskata, ka labāks risinājums ir kosmiskās ostas pēc pasūtījuma, lai izvairītos no intensīvas gaisa satiksmes. Laine uzskata, ka kosmosa kuģis Astrium var pilnībā darboties piecu gadu laikā pēc finansēšanas darījuma parakstīšanas.
Lai arī bezsvara iespējamība ir tikai trīs minūtes, divu stundu turp un atpakaļ brauciens noteikti būs uzmundrinošs. Trīs G paātrinājums, kad iesit raķešu dzinēji, būs ceļojuma vērts vien!
Sekojiet līdzi Astrium, viņi, iespējams, būs tuvu sekundei kosmosa tūristu kuģa ražošanā pēc Ričarda Brensona ...
Avots: BBC
