Izmeklētāji ir noskaidrojuši, ka “liels pārkāpums” hēlija otrajā posmā, iespējams, izraisīja katastrofālo “Falcon 9” palaišanas spilventiņu eksploziju, kas pirms trim nedēļām kārtējā degvielas uzpildes testa laikā pēkšņi iznīcināja raķetes un Izraēlas komerciālo kravu, šodien, piektdien, septembrī, paziņoja SpaceX. 23.
Tomēr, pēc SpaceX domām, nav noteikts precīzs plīsuma un 1. septembra katastrofas cēlonis, pamatojoties uz rezultātiem, ko līdz šim bija redzējusi oficiālā negadījumu izmeklēšanas grupa, pārbaudot negadījumu, kas piespieda nekavējoties apturēt visu SpaceX palaišanu.
Negadījumu izmeklēšanas komandu (AIT) veido SpaceX, FAA, NASA, ASV Gaisa spēki un nozares eksperti.
"Šajā izmeklēšanas posmā provizoriska datu un atlūzu pārbaude liek domāt, ka otrās pakāpes šķidrā skābekļa tvertnes kriogēnā hēlija sistēmā notika liels pārkāpums," SpaceX ziņoja firmas vietnē šodienas anomālijas atjauninājumā, kas datēts ar 23. septembri. - pirmā trīs nedēļu laikā.
Hēlija sistēmu izmanto šķidruma skābekļa tvertnes spiedienam no iekšpuses.
Sprādziens notika bez brīdinājuma SpaceX kosmosa palaišanas kompleksā-40 palaišanas objektā aptuveni plkst. 9:07 EDT 1. septembrī Cape Canaveral gaisa spēku stacijā, Fl, kārtējās degvielas uzpildes pārbaudes un motora aizdegšanās testa laikā, izmantojot šķidro skābekli un RP- 1 propelents tika iekrauts 229 pēdu augstumā (70 metru) Falcon 9. AMOS-6 comsat palaišana bija paredzēta pēc divām dienām.
Laiks starp pirmajām signāla anomālijas pazīmēm līdz signāla zaudēšanai bija pazūd īsi - tikai apmēram “93 milisekundēs” pagājamais laiks, ziņoja SpaceX.
93 milisekundes ir mazākas par 1/10 no sekundes. Šā secinājuma pamatā ir 3000 datu kanālu pārbaude.
SpaceX ziņoja, ka izmeklētāji "šobrīd meklē aptuveni 3000 inženiertehnisko datu kanālus, kā arī video, audio un attēlus".
Gan 60 miljonu ASV dolāru kosmosa SpaceX raķete, gan 200 miljonu dolāru vērtā Izraēlas komerciālo sakaru satelīta AMOS-6 kombains tika pilnībā iznīcināti masīvajā ugunsbumbā, kas pēkšņi izcēlās plānotās degvielas pirms degvielas palaišanas un karstā ugunsdzēsēju dzinēja aizdegšanās testa laikā pie 40. spilvena. spilventiņš bija notīrīts.
1. septembra katastrofa tiek skaitīta arī kā otrā reize, kad Falcon 9 ir eksplodējis 15 mēnešu laikā, un otrā reize, kad tā radās otrajā posmā, un tā apšaubīs raķetes uzticamību.
Pirmā kļūme bija saistīta ar katastrofālu vidēja gaisa sprādzienu apmēram divarpus minūtes pēc pacelšanās, kad balsts, kas noturēja hēlija tvertni šķidrā skābekļa tvertnē, neizdevās lidojumā laikā, kad Dragon CRS-7 kravas atkārtota piegāde tika uzsākta NASA uz Starptautisko kosmisko staciju. 2015. gada 28. jūnijs - un šī autora liecinieks.
Tomēr SpaceX saka, ka, lai arī abi negadījumi bija saistīti ar otro posmu, tie nav savstarpēji saistīti - pat ja tie turpina meklēt galveno cēloni.
“Visi iespējamie cēloņi tiek izsekoti plašā vainu kokā un rūpīgi izmeklēti. Izmantojot vainu koku un datu pārskatīšanas procesu, mēs esam atcēluši jebkādu saistību ar pagājušā gada CRS-7 kļūmēm. ”
Un viņi rūpīgi pārskata visas raķešu sastāvdaļas.
"SpaceX galvenajā mītnē Hawthorne, CA, mūsu ražošana un ražošana turpinās metodiski, komandām turpinot būvēt dzinējus, tvertnes un citas sistēmas, jo tās ir atbrīvotas no izmeklēšanas."
Bet SpaceX būs jāveic vēl rūpīgāka visu to dizaina, ražošanas procesu un piegādes ķēdes aspektu analīze tieši tāpēc, ka šīs katastrofas cēlonis ir atšķirīgs un, acīmredzot, CRS-7 negadījumu pārskatīšanas laikā to nepamanīja.
Un pirms Falcon 9 palaišanas ir atļauts atsākt, ir jānosaka galvenais cēlonis, jāidentificē efektīvi labojumi un jāpārbauda un jāievieš efektīvi aizsardzības līdzekļi.
Var būt nepieciešama otrā līmeņa hēlija sistēmas liela mēroga pārprojektēšana, jo ir notikuši divi neatkarīgi atteices režīmi. Iespējams, ka citi bļaustās. Tas ir AIT uzdevums - noskaidrot - jo īpaši tāpēc, ka amerikāņu astronauti lidos virs šīs raķetes uz ISS, sākot ar 2017. vai 2018. gadu, un viņu dzīvība ir atkarīga no tā, vai tā ir uzticama un izturīga.
Pēc pēdējās neveiksmes 2015. gada jūnijā pagāja gandrīz seši mēneši, pirms tika atsākta Falcon 9 palaišana.
Palaišanas varēja relatīvi ātri atsākt, jo 2015. gada jūnija katastrofa notika augstumā un 40. spilventiņš nebija bojāts.
Tas neattiecas uz 1. septembra katastrofu, kurā polsterim 40 tika nodarīts būtisks kaitējums, un tas nedarbosies diezgan daudzus mēnešus vismaz pēc tam, kad postījumi tiek katalogizēti un novērtēti. Pēc tam jāpabeidz remonta, atjaunošanas, testēšanas un atkārtotās sertifikācijas plāns, lai atjaunotu un atjaunotu 40. spilvenu lidojuma stāvoklī. Turklāt SpaceX būs jāražo jauns transportieris-uzstādītājs.
Kopš sprādziena dušas atkritumi atradās plašā apgabalā, meklētāji ir rāpojuši apkārtējos apgabalus un citus netālu esošos spilventiņus Keipta un Kenedija kosmosa centrā, meklējot pierādījumu paliekas, kas šoreiz varētu sniegt norādes vai atbildes uz noslēpumu par to, kas ir pamata cēlonis.
Meklētāji ir atguvuši "lielāko daļu no negadījuma atlūzām ir atgūtas, nofotografētas, marķētas un katalogizētas, un tagad tās atrodas angārā, lai tos pārbaudītu un izmantotu izmeklēšanas laikā."
Līdz šim viņi nav atraduši pierādījumus par atlūzām ārpus tiešās LC-40 teritorijas, sacīja uzņēmums.
SpaceX izpilddirektors Elons Musks jau iepriekš ar Twitter starpniecību bija ziņojis, ka raķetes kļūme radusies kaut kur augšējā posmā netālu no šķidrā skābekļa (LOX) tvertnes, veicot degvielas uzpildes pārbaudes darbības pie palaišanas paliktņa, kas ir pazīstams kā karsta uguns dzinēja aizdedzes pārbaude visiem deviņiem pirmā posma Merlin 1D dzinēji.
Inženieri pēdējās stadijās iekrauca šķidro skābekli (LOX) un RP-1 petroleju, kas darbina Falcon 9 pirmo posmu statiskajam uguns testam, kas ir pilna starta ģērbšanās mēģinājums. Anomālija notika apmēram 8 minūtes pirms plānotās dzinēja karstā uguns aizdegšanās.
Incidents notika mazāk nekā divas dienas pirms paredzētās Falcon 9 AMOS-6 palaišanas 3. septembrī no 40. spilventiņa.
Sprādziens arī nodarīja lielus zaudējumus palaišanas spilventiņam, kā arī raķešu transportiera erektoram vai balstam, kas raķeti notur vietā līdz minūtēm pirms pacelšanas, un zemes atbalsta aprīkojumam (GSE) ap spilventiņu - kā redzams manās nesenajās fotogrāfijās spilventiņa, kas ņemts nedēļu pēc eksplozijas OSIRIS-REx atklāšanas kampaņas laikā.
Par laimi, daudzas citas spilventiņu zonas un infrastruktūra izdzīvoja neskarti vai “labā stāvoklī”.
“Kaut arī tika ietekmēti ievērojami spilventiņu sistēmu apgabali, Falcon atbalsta ēka, kas atradās blakus spilventiņam, netika ietekmēta, un anomālijas laikā nebija aizņemta neviena standarta procedūra. Jaunā šķidrā skābekļa ferma - piem. tvertnes un santehnika, kas satur mūsu atdzesēto šķidro skābekli, tika ietekmēta un paliek labā darba kārtībā. Arī RP-1 (petrolejas) degvielas fermu tas gandrīz neietekmēja. Arī paliktņa vadības sistēmas ir salīdzinoši labā stāvoklī. ”
Raķetes katastrofa tika nejauši notverti, jo tā satriecoši detalizēti izvērsās iespaidīgā tuvplānā, ko mans kosmosa žurnālista kolēģis Maiks Vāgners ierakstīja vietnē USLaunchReport.
Noskatieties šo video:
Video uzraksts: SpaceX - statiskā uguns anomālija - AMOS-6 - no 2016-01-01. Kredīts: USLaunchReport
Pat ja izmeklētāji un SpaceX inženieru komandas izsijā datus un atlūzas, meklējot hēlija tvertnes pārrāvuma galveno cēloni, citas SpaceX inženieru grupas un darbinieki gatavojas atsākt palaišanu no otra SpaceX spilventiņa Floridas kosmosa piekrastē, proti, uz 39A. Kenedija kosmosa centrs.
Tātad tālejošā aviācijas un kosmosa firma jau tagad plāno uzsākt “Atgriezties lidojumā” atklāšanu jau šī gada novembrī, 13. septembrī Francijas kosmosa konferencē sacīja SpaceX prezidente Gvineja Šotvela.
"Mēs paredzam, ka atgriezīsimies lidojumā, kad būsim pārtraukti apmēram trīs mēnešus, tāpēc atgriezīsimies lidojumā novembrī, kas ir novembra termiņš," paziņoja Shotvels paneļdiskusijas laikā Pasaules satelītu biznesa nedēļas konferencē Parīzē, Francijā - kā ziņots šeit pagājušajā nedēļā.
SpaceX šodien atkārtoti apstiprināja novembra mērķi.
"Mēs strādāsim, lai pēc iespējas ātrāk atjaunotu manifestu, tiklīdz nelaimes gadījumu izmeklēšanas grupa ir noteikusi anomālijas cēloni."
"Gaidot izmeklēšanas rezultātus, mēs paredzam atgriešanos lidojumā jau novembra laika posmā."
Kamēr SpaceX sāka startēt no 40. spilventiņa, viņi vienlaicīgi atjaunoja un atjaunoja NASA bijušo atspoles palaišanas platformu Launch Complex 39A Kenedija kosmosa centrā (KSC) - no kuras firma cer 2017. gadā palaist jauno Falcon Heavy pastiprinātāju, kā arī Cilvēku novērtētas Falcon 9 palaišanas ar apkalpes pūķi līdz ISS.
Tagad SpaceX izmantos spilventiņu 39A arī komerciālai Falcon 9 palaišanai. Bet vēl ir daudz darbu, lai pabeigtu kluča darbu, kā es nesen biju liecinieks.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
