Pēc NASA paziņojuma par jauno, mamutu kosmosa palaišanas sistēmu (SLS), sagatavošanās darbi var sākties, lai nopietni sāktu pirmo cilvēka misiju asteroīdā. “Mēs par to noteikti esam sajūsmā,” pagājušās nedēļas instruktāžas laikā žurnālam “Space Magazine” sacīja Lockheed Martin Orion programmas vadītāja vietniece Laurence Price. "Ir ļoti labi iegūt šo pamatlīmeni un spēt virzīties uz priekšu."
Lockheed Martin strādā pie Orion MPCV, kas sākotnēji bija daļa no Constellation programmas, lai atgrieztos Mēness. Bet tagad NASA ir piešķirta prezidenta direktīva līdz 2025. gadam nolaist astronautus uz asteroīda - misija, pēc dažu teiktā, pārstāv visiecienīgāko un pārdrošāko kosmosa aģentūras plānu. Orions, iespējams, tiks pārstrādāts un atjaunināts, lai veiktu iespējamās “pakāpiena” misijas, kas ved cilvēkus uz iespējamiem galamērķiem, piemēram, Mēness orbītu, Lagranžas punktiem, asteroīdiem un, iespējams, Marsa pavadoņiem. Galīgais mērķis šajā ceļā ir cilvēku nosūtīšana uz Sarkano planētu.
Pirmā NASA SLS smagā pacēlāja pastiprinātāja iemiesojums, kas tika dēvēts par visu laiku lielāko raķeti, kas tika atklāts 2011. gada 14. septembrī, stāvēs vairāk nekā 30 stāvos, tā masa būs 2,5 miljoni kg (5,5 miljoni mārciņu) un tiks izmantots šķidrā ūdeņraža un šķidrā skābekļa vilces sistēma ar 5 kosmosa atspoles dzinējiem un uzlabotu J-2X motoru augšējai pakāpei. (NASA tikko pārbaudīja vienu no šiem motoriem). VZD sākotnējā celtspēja būs 70 metriskās tonnas (mT) jeb aptuveni 69 853 kg (154 000 mārciņu) derīgas kravas zemā Zemes orbītā. Uzziņai - tas ir vairāk nekā divas reizes pārsniedz jebkura pašreizējā palaišanas transportlīdzekļa celtspēju, un tiek lēsts, ka tas spēs radīt par 10% lielāku vilci nekā “Saturn 5” raķetes, kas ražotas pacelšanās laikā - nesējraķetes, kas nosūtīja “Apollo” misijas uz Mēnesi.
Vēlāk, lai nosūtītu Orion un servisa moduli kosmosā, VZD pirmajā posmā pievienos vēl divus RD-25D / E dzinējus, un “attīstītā” arhitektūra spēs pacelt 130 tonnas jeb 129 727 kg ( 286 000 mārciņu) masas līdz zemai Zemes orbītā. Tas palielinātu kaudzes masu līdz 2,6 miljoniem kg (6,5 miljoni mārciņu), un tā stāvētu tikpat augsta kā 40 stāvu ēka. Šī konfigurācija ļautu vilkt 4,2 miljonus kg (9,2 miljonus mārciņu), kas ir par 20% vairāk nekā Saturns 5.
Bet Lockheed Martin joprojām ir sākuma stadijā, lai uzzinātu par jaunās palaišanas sistēmas iespējām un termiņiem, lai viņi varētu radīt labāko Orion versiju, lai izveidotu pāri ar SLS.
“Kaut arī ir daži izaicinājumi,” sacīja Cena, “pēdējā gada laikā esam apskatījuši dažādas arhitektūras konfigurācijas, tāpēc liels darbs jau ir veikts. Tātad jebkuru no sākotnējiem izaicinājumiem mēs jau esam strādājuši, lai mazinātu situāciju. ”
Starp SLS un Constellation ir vairākas atšķirības, sacīja Price, ar to, ka SLS, iespējams, ir šķidruma pastiprinātājs ar cietām siksnām, nevis ciets pirmais posms. “Bet mēs esam lidojuši kosmosā 50 gadus, un visi analītiskie rīki, lai prognozētu vidi, lidojuma trajektorijas un lidojuma apstākļus, ir diezgan vienkārši, un mēs strādājam, lai to pabeigtu. Nesējraķešu konstrukcijas izmaiņas nav lielas bažas par mūsu spēju turpināt gatavot transportlīdzekli. ”
Faktējot faktoru, cik lielu masu VZD var nodot dziļā kosmosā, Lockheed Martin var sākt strādāt pie tā, kā viņi parādītu dažādas misijas daļas.
"Piemēram, vai mēs palaistu divus kosmosa kuģus kopā uz vienas raķetes," intervijā Space Magazine sacīja Džošs Hopkinss no Lockheed Martin, “un tāpat kā Apollo ātri dotos uz kosmosu, vai mēs darītu to, ko Constellation plānoja, kur jūs varētu palaist lielākos gabalus uz smagā pacēlāja un palaižot apkalpi atsevišķi otrā palaišanā un savienojot tos Zemes orbītā? ”
Hopkinss ir Lockheed Martin uzlaboto cilvēku izpētes misiju galvenais pētnieks un vada inženieru komandu, kas izstrādā plānus un koncepcijas dažādām turpmākajām cilvēku izpētes misijām, ieskaitot asteroīdu apmeklējumus.
“Ja abi tiek palaisti atsevišķi,” turpināja Hopkinss, “tad jums vajadzēja dažas dienas orbītā atvēlēt, lai abi būtu pieķērušies, pretējā gadījumā viens skrubis palaists varētu sabojāt mēģinājumu. Tātad šīs ir augstākā līmeņa lietas, kuras mēs ceram uzzināt no NASA. Detalizētā līmenī mēs strādājam pie tādām lietām kā lidojuma vide, cik lielu slodzi redzēs kosmosa kuģis. Tas, ko mēs secinājām no mūsu veiktajiem pētījumiem, ir tas, ka mēs domājam, ka Orion jau ir paredzēts diezgan stingrai akustikas, dinamiskā spiediena un G slodžu kopai pacelšanās laikā. ”
“Mēs jau daudz zinām par šo transportlīdzekli, tā vidi, kravas apstākļiem un trajektoriju,” sacīja Cena, “tāpēc mēs Orion MPCV dizainā iestrādājam nesējraķetes unikālas iespējas. Mēs jau tagad domājam, kā šis transportlīdzeklis lidos, un, cik drīz vien iespējams, mēs pāriesim uz izmēģinājuma lidojumu lidojumiem ar SLS agrīnajām versijām. ”
Lockheed Martin ir paredzējis 2013. gada beigām vai 2014. gada sākumam savu pirmo Orion MPCV lidojuma pārbaudi, un viņi ir rezervējuši Delta 4 Heavy nepotificētam startam no Kenedija kosmosa centra, taču viņi joprojām novērtē, kurš palaišanas līdzeklis būtu vislabākais.
"Mēs nosakām, kāds būs labākais testa pastiprinātājs," sacīja Cena, "un cenšamies maksimizēt ieguvumus abām programmām, palaišanas sistēmas nogatavināšanai un mūsu kosmosa kuģim."
Ciktāl faktiski tiek nosūtīti cilvēki uz asteroīdu, ir jāizstrādā daudz detaļu, un NASA un Lockheed Martin ir jāļauj visiem nezināmajiem cilvēkiem, kas lido kosmosā, arī ļoti svarīgi pārliecināties, vai cilvēki var izturēt starojumu. vide kosmosā.
Hopkins sacīja, ka robotizētais kosmosa kuģis, kas ir lidojis uz asteroīdiem, un Marss ir pārbaudījis dziļā kosmosa vidi. "Tātad, mums ir eleganti modeļi, kā projektēt sistēmas, lai izturētu starojuma vairogu," viņš teica, "kaut arī mēs nezinām dziļā kosmosa starojuma ietekmi uz cilvēkiem un to, kas patiesībā patīk videi ap maziem asteroīdiem." Hopkinss piebilda, ka liekās sistēmas cilvēku drošībai ir neatņemama Orion dizaina sastāvdaļa, taču NASA varētu arī vispirms nosūtīt robotu skautu misiju, lai apmeklētu asteroīdu.
Jā, ir daudz kas jādara, lai patiesībā nosūtītu cilvēkus uz asteroīdu. Bet viens no svarīgākajiem jautājumiem ir zināt laika grafiku, kad SLS būs gatavs veikt cilvēka dziļā kosmosa misiju, jo tas noteiktu, uz kādiem asteroīdiem mēs varētu doties.
Arī īsta asteroīda atrašana būs izaicinājums. Par to mēs diskutēsim nākamajā rakstu sērijā par cilvēka asteroīda misiju.
Iepriekšējie šīs sērijas raksti:
