Mākslinieka ilustrācija par apkalpoto Marsa bāzi.
(Attēls: © Pat Rawlings / NASA)
VASHINGTONS - abi SpaceX un NASA ir idejas, kā piesaistīt cilvēkus Sarkanai planētai, taču Marsa biedrības dibinātājs saka, ka ir labāks veids, kā to izdarīt.
Krāsainā sarunā, kas notika Starptautiskajā astronautikas kongresā (IAC) 23. oktobrī, Roberts Zubrins uzsvēra savu ilggadējo "Mars DirectZubrins apgalvoja, ka Mars Direct ir vairāk jēgas nekā SpaceX pašreizējā Starship arhitektūra un NASA plāni, kas var izmantot Gateway Mēness kosmosa staciju kā pieturvietu cilvēka Marsa misijās.
Mars Direct, kuru Zubrins pirmo reizi ierosināja astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmito gadu sākumā, aicina uz Zemes atgriešanās transportlīdzekli (ERV), kas palaiž uz Marsa neskrūvētu un sešus mēnešus vēlāk ierodas Sarkanajā planētā. Uz šī kosmosa kuģa būs rovers, kas darbosies ar kodolenerģiju un kas ģenerēs raķešu degvielu no oglekļa dioksīda pārsvarā Marsa atmosfēra. Šis rovera darbs nodrošinās ERV degvielas tvertnes uzpildīšanu uz Sarkanās planētas.
Apkalpe tad pavadīs 18 mēnešus Marss pirms atgriešanās uz Zemes. Pēc pusgada viņi atgriezīsies dzimtajā planētā, un nākamā ERV un biotopu kombinācija jau lidos uz Sarkano planētu, ieteica Zubrins.
Bet šis plāns nav tas, ko vēlas darīt SpaceX vai NASA, savā sarunā sacīja Zubrins.
Starship ir pārāk liels?
SpaceX's Starship ir izgājis cauri vairākas dizaina un nosaukuma izmaiņas tā kā uzņēmuma dibinātājs un izpilddirektors Elons Musks 2016. gada septembrī atklāja pamata arhitektūru, izmantojot moniker "Starpplanētu transporta sistēma".
jaunākā iterācija ir aprīkots ar atkārtoti lietojamu kosmosa kuģi un raķeti, kas attiecīgi ir Starship un Super Heavy un kas sakraujot būs 387 pēdas (118 metru) garš. Starship darbosies ar sešiem SpaceX nākamās paaudzes Raptor motoriem, un Super Heavy būs laika nišas 37 Raptors (lai gan dažas no šīm laika nišām operatīvās misijās var būt tukšas).
Super Heavy uzsāks Starship orbītā, pēc tam atgriezīsies nolaišanās un atkārtotas izmantošanas gadījumā. Staru kuģis tikmēr uzliesmos Zemes orbītā un pietuvosies Marsam. Tas nolaidīsies uz Sarkanās planētas, tiks tur uzpildīts, izmantojot vietējos resursus (kā Mars Direct redzējumā), un galu galā pacelsies no Marsa virsmas, lai atgrieztos Zemes virzienā.
"Īsāk sakot, tas ir nepareizs veids, kā izmantot Starship," Zubrins konferencē stāstīja tikai stāvvietā stāvošai publikai, apgalvojot, ka tik liela transportlīdzekļa vajadzībām propelenta prasības būtu pārmērīgas. Tā vietā viņš sacīja: "Starship varētu izmantot kā pilnībā atkārtoti izmantojamu Zemi LEO [zemas Zemes orbītas] smagā pacēlāja transportlīdzeklim." Un no turienes kravas varētu sākties no Starship, lai dotos uz Marsu.
Zubrins ierosināja izmantot citu kosmosa kuģi - sava veida mini-Starship -, lai "pamestu Starship". Tā izmērs būtu pilnībā atkārtoti lietojams SpaceX darba zirga augšējais posms Raķete Falcon 9. Zubrins sacīja, ka tas sešreiz samazinās degvielas patēriņu. "Tātad, tā vietā, lai tas būtu 120 tonnu orbītas transportlīdzeklis, tas ir 20 tonnu orbītas transportlīdzeklis," viņš paskaidroja.
Zubrins sacīja, ka NASA pēc tam varētu strādāt, lai izveidotu Marsa nolaišanos, lai palīdzētu Muska Starship plāniem, jo "Starship ir viss, ko viņš dara". Zubrins arī ierosināja, ka NASA varētu izstrādāt 10 tonnu vai lielāku "Marsa klases lidmašīnu", ko varētu nosūtīt no Starship vai Kosmosa palaišanas sistēmas - milzu raķetes, kuru NASA izstrādā, lai nosūtītu apkalpes uz Mēnesi un Marsu.
Kamēr NASA plāni Marsa misija ap 2035. gadu aģentūra ir ierosinājusi izmantojot dziļūdens transporta kosmosa kuģi, atkārtoti lietojams transportlīdzeklis, kas var izmantot gan ķīmisku, gan elektrisku piedziņu. Šis kuģis varētu pārvietoties starp vārtiem un Marsu, pēc vajadzības pārvadājot kravas un astronautus uz priekšu un atpakaļ.
Vārtejas izmantošana ļautu transporta kosmosa kuģi "apkalpot un atkal izsūtīt" uz Sarkano planētu, NASA apgalvoja 2017. gada aprakstā. Vārteja būtu arī dabiska pulcēšanās vieta, lai veicinātu starptautisko un privāto partnerību, ko NASA cenšas panākt, lai iegūtu izmaksu un daudzpusēju atbalstu, jo aģentūra strādā, lai līdz 2024. gadam izkrautu cilvēkus uz Mēness.
Zubrins apgalvoja, ka aģentūrai būtu jāpārskata šī pieeja. "Iemesls, kāpēc viņi būvē Mēness orbītu Vārteja ir tāpēc, ka mums nav smagu Marsa piezemētāju, "IAC sarunā sacīja Zubrins." Jūs to neatrisinājāt, būvējot Mēness orbītas vārteju. Jūs to atrisināt, uzbūvējot smago Marsa zemi. "
Viņš arī sacīja, ka Gateway izmantošana vairāk laika piešķirs Marsa misijai, jo astronautiem vispirms būs jāiet Mēness riņķošanas priekšpostenī.
Nākamās dienas IAC preses konferencē (24. oktobris) NASA administrators Džims Bridenstīns sacīja, ka aģentūra apsver vairākas arhitektūras cilvēku Marsa misijas (neiedziļinoties specifikā par to, kuri tiek apsvērti). Viņš sacīja, ka 2033. vai 2035. gada misija varētu būt iespējama, “ja budžeti tiktu realizēti”, un viens no iespējamiem scenārijiem varētu ietvert Venēras gravitācijas palīdzību, lai dotos ātrāk. Aģentūra izskata arī scenārijus, kad astronauti pavadītu 30 dienas uz Marsa virsmas pirms došanās mājās vai divu gadu uzturēšanās laikā uz Red Planet atkarībā no pieejamiem resursiem.
Zubrins izvirzīja dažas alternatīvas arhitektūras plānam, kuru viņš dzirdēja no sabiedrības, tostarp ideju pirms došanās uz Marsu nosūtīt Starship uz Mēness.
"Zvaigžņu kuģa nosūtīšana uz Mēnesi ir tāda pati kā nesējlidmašīnu nosūtīšana uz pludināšanu ar baltā ūdens tiltu. Tā ir nepareiza vieta," skatītājiem smieklos sacīja Zubrins. Viens no jautājumiem būtu par Starship izdalītās emisijas daudzumu Mēness vidē, kas varētu ne tikai sabojāt tuvumā esošo Mēness apmetni, bet arī pašu Starship, viņš sacīja.
- Elons Musks aizved mūs iekšā SpaceX Starship Mk1 prototips (Video)
- Astronauti ceļojumā uz Marsu sastopas ar daudziem draudiem
- Kā mēs varētu padarīt Marsu izmantojamu, vienu zemes gabalu vienlaikus
