Slepena misija veiks klusu pavērsienu šā mēneša beigās, kad ASV Gaisa spēku bezpilota kosmosa lidmašīna X-37B pārsniegs 500 dienas kosmosā.
Pēc vairākām 11. decembra kavēšanām tika palaista raķete Atlas V, kas lidoja 401. konfigurācijā no Kanaveralas raga Floridas.th, 2012. gada OTV-3, X-37B jau ir pārsniedzis savu rekordu - 469 dienas kosmosā, kas uzstādīts OTV-2. Šis pagrieziena punkts tika šķērsots pagājušajā mēnesī. Ja pašreizējā misija paliek kosmosā līdz 25. aprīlimth šī gada laikā tas būs pārsniedzis 500 dienas kosmosā.
USAF tika uzbūvēti divi X-37B, un pirmā testa misija lidoja 2010. gadā. NASA 2005. un 2006. gadā veica kritiena slīdēšanas testus ar X-37A agrīno variantu, un tika uzskatīts, ka DARPA ir programmas galvenais klients. arī.
X-37B, kura garums ir tikai 8,8 metri, ir niecīgs, salīdzinot ar tā slavenāko kosmosa lidmašīnas māsīcu ASV Kosmosa kuģi. X-37B maksimālais svars pacelšanas laikā ir 4990 kilogrami, un tā kravnesības laukums ir 2,1 - 1,2 metri.
Kosmosa kuģis pats ir darbināms ar saules enerģiju, jo, atrodoties orbītā, tas atlocina paneli - kā tas attēlots daudzu mākslinieku priekšstatos -. Protams, tā misijas profils ir klasificēts, un X-37B jebkurā laikā varētu nolaisties bez iepriekšēja brīdinājuma. Iepriekšējie nosēšanās notika Vandenbergas gaisa spēku bāzē Kalifornijā, un tika paziņoti tikai neilgi pēc tam.
Šī ir ne tikai visilgākā nepārtrauktā misija jebkurai kosmosa lidmašīnai, bet arī ATV-3 ir mazākā, vieglākā un vienīgā otrā kosmosa plakne, kas nolaižas autonomi, pirmā ir Krievijas kosmosa kuģis Buran, kurš lidoja vienā misijā un pēc vienas orbītas nolaidās pie Baikonuras kosmodromā 15. novembrīth, 1988.
Ideja par atkārtoti lietojamu kosmosa lidmašīnu ir radusies kopš Kosmosa laikmeta rītausmas. ASV kosmosa Shuttle programma bija visaugstākais no tiem, kas veica 135 misijas no 1981. līdz 2011. gadam. Bet pat kosmosa atspoles palaišanas sistēma nebija pilnībā atkārtoti izmantojama, pēc katras misijas tērējot savu lielo oranžo ārējo degvielas tvertni un prasot plašu atjaunošanu. cietie raķešu motori un orbīts pēc katra lidojuma. Padomnieki 1988. gadā atteicās no Buranas, un citi spaceplanu piemēri, piemēram, Ziemeļamerikas X-15, pārsniedza 100 kilometru augstumā esošo Kármán līniju, kas apzīmē robežu ar kosmosu, bet bija tikai suborbitāli. Un šogad klienti var iegūt iespēju veikt līdzīgus suborbitālus apiņus kosmosā uz Virgin Galactic's SpaceShipTwo kosmosa lidmašīna ar biļeti USD 250 000 vērtībā.
Bet vērienīgākais īstas kosmosa lidmašīnas dizains tika iecerēts 1960. gados: Boeing's X-20 Dyna-Soar, kas nekad netika uzbūvēts.
Klasificēti satelīti, piemēram, X-37B, ir daļa no ilgstošas un aizraujošas “slepenās kosmosa sacensības”, kas gadu desmitos ir paralēlušas un aizēnojušas dažādu tautu plašāk pazīstamās kosmosa programmas. Tajos ietilpst Corona programma, kas ilga no 1959. līdz 1972. gadam un tika deklasificēta tikai 1995. gadā, kā arī tādi satelīti kā Lacrosse 5, kas ir saprotama starp satelīta signāliem par orbitālo “izzušanas aktu”, kuru tā dažkārt velk.
Un runājot par to, jūs šovakar varēsit izsekot X-37B no sava mājas pagalma. Pirmoreiz zemes novērotāji savu vietu zemā Zemes orbītā piesaistīja OTV-1 laikā 22. maijānd 2010. gads, un kosmosa kuģis šobrīd atrodas 392 x 296 kilometru (gandrīz apļveida) orbītā 43,5 grādu slīpumā, padarot to redzamu no 55 grādiem no ziemeļiem uz dienvidiem. Ja ir labvēlīga augšējā caurlaide, X-37B ir viegli redzams, spīdot virs lieluma +1. OTV-3 NORAD ID apzīmējums ir 39025 vai 2012-071A, un, lai arī tas, tāpat kā vairums klasificēto kravas, nav pieejams sabiedrībai Space-Track, Heavens-Above tomēr uzskaita gaidāmās novērošanas iespējas. Noteikti sāciet skatīties mazliet agri, jo ir zināms, ka X-37B nedaudz manevrē savā orbītā.
Protams, vienkārši kas kāds ir uzminējis, ka X-37B veic orbītā. Spekulācija ir tāda, ka tā kalpo kā jaunu tehnoloģiju izmēģināšanas punkts. Protams, tūlīt parādās spēja novietot maināmas kravas orbītā. Ir arī vērts atzīmēt, ka X-37B katru dienu veic vairākas reizes tā ziemeļu virsotnē virs Ziemeļkorejas un Ķīnas. Bija arī spekulācijas, ka X-37B tika izstrādāts, lai saglabātu cilnes Ķīnas kosmiskajā stacijā Tiangong-1, lai gan to var viegli atspēkot, jo tie abi atrodas dažādās orbītās. Nav ne vārda par to, kas varētu kļūt par Tiangong-1, lai gan Ķīna teica, ka tā bija paredzēta, lai 2013. gada beigās deorbitētu staciju, un tā joprojām atrodas kosmosā.
Raugoties nākotnē, tika runāts par lielāku ekipāžas variantu, kas pazīstams kā X-37C, kurš neapšaubāmi veiks daudz īsākas misijas. Pagaidām mēs varam skatīties un brīnīties, kā tas notiek, jo X-37B klusi slīd virs galvas. Varbūt kādu dienu tās misija tiks deklasēta, un tās stāsts var tikt izstāstīts.
-Lai iegūtu vairāk informācijas par sat-izsekošanu, apskatiet mūsu instrukcijas un lasiet arī par aizraujošo patieso lomu, ko amatieri spēlēja aukstā kara laikā un operāciju Moonwatch.
