Mākslinieka ilustrācija Boeing kosmosa kuģim CST-100 Starliner orbītā. Starliner atgriezīsies uz Zemes svētdien, 22. decembrī, ar nosēšanos White Sands kosmosa ostā Ņūmeksikā.
(Attēls: © Boeing)
Pirmais brauciens pa orbītu, ko veiks Boeing CST-100 Starliner apkalpes kapsula, būs īss.
Starliner ir nolaists nolaišanās svētdienas rītā (22. decembrī), apmēram 48 stundas pēc palaišanas nepiespiestā demonstrācijas misijā, kuras nosaukums ir Orbital Test Flight (OFT). OFT bija paredzēts doties uz Starptautisko kosmisko staciju (ISS), bet Starliner borta laika noteikšanas sistēma kļūda neilgi pēc pacelšanās un kapsula beidza iesprūst zemā orbītā, bez pietiekami daudz degvielas, lai veiktu noteiktos apļus.
Tātad misijas komanda ir nolēmusi nolaist Starliner sešas dienas agrāk, nekā iepriekš tika plānots, šodien (21. decembrī) paziņoja NASA un Boeing pārstāvji. Piesārņošana notiks sākotnēji paredzētajā vietā, ASV armijas Balto smilšu raķešu diapazonā Ņūmeksikā, svētdien plkst. 7.57 EST (1257 GMT). Jūs varat skatīties akciju tiešraidē šeit Space.com, pateicoties NASA; pārklājums sākas plkst. 18.45 pēc EST (plkst. 1145 pēc Griničas laika).
Boeinga OFT misija tika izstrādāta, lai parādītu, ka Starliner ir gatavs nest NASA astronautus uz un no ISS. Boeing ir izstrādājis kapsulu, izmantojot kosmosa aģentūras Komerciālās apkalpes programmas finansējumu - jo īpaši 2014. gada septembrī paziņoja par 4,2 miljardu dolāru lielu līgumu. SpaceX ieguva līdzīgu darījumu 2,6 miljardu dolāru vērtībā, lai pabeigtu darbu pie savas Crew Dragon kapsulas (kas Pārskatīja OFT versiju šī gada martā.)
NASA paļaujas uz šiem privātajiem transporta līdzekļiem, lai izbeigtu aģentūras atkarību no Krievu kosmosa kuģis Sojuz, kas ir bijuši vienīgie astronautu braucieni uz orbītu un no tās, kopš ASV kosmosa kuģu flote tika pārtraukta 2011. gada jūlijā.
OFT izcēlās lieliskā formā, izbaudot nominālo pacelšanos no savas apvienotās palaišanas alianses Raķete Atlas V. Bet Starliner sistēmas "misija pagāja laika noteikšanas" problēma parādījās neilgi lidojuma laikā.
Kapsula iestata borta taimeri, iegūstot datus no Atlas V, šodien preses konferencē paskaidroja Boeing Kosmosa un palaišanas nodaļas vecākais viceprezidents Džims Čiltons.
"Kaut kā mēs tur nokļuvām un satvērām nepareizo vietu," sacīja Čiltons. Iespējams, ka šī problēma ir saistīta ar Starliner borta programmatūru un šķiet, ka tā ir vienkārša izguves kļūda, viņš piebilda.
"Pagaidām tas neizskatās pēc būtiskas sistēmiskas problēmas," sacīja Čiltons. Bet viņš tomēr uzsvēra, ka šī ir provizoriska diagnoze, un Starliner komanda turpina izmeklēt šo jautājumu.
Laika noteikšanas problēmai bija lielas sekas Starliner un OFT. Kapsula uzskatīja, ka ir pienācis laiks sākt gatavoties lielajam orbītas ievietošanas apdegumam, kas to nosūtīs ceļā uz ISS, tāpēc Starliner sāka šaudīt savus mazos, reakcijas kontroles virzuļus, lai saglabātu pareizu orientāciju. Bet faktiski to darīt bija par agru lidojuma profilā, un līdz tam laikam, kad misijas komanda bija pamanījusi un novērsusi problēmu, Starliner bija sadedzinājis pārāk daudz propelenta, lai nokļūtu paredzētajā orbītā.
Starliner apstrādātājiem bija problēmas nosūtīt komandas kosmosa kuģim, izmantojot NASA Izsekošanas un datu pārraides satelīti Misijas komandas locekļi sacīja, ka tas vismaz daļēji izskaidro, kāpēc šie problēmu novēršanas mēģinājumi notika pārāk vēlu.
Šķiet, ka Starliner šajos izšķirošajos brīžos atradās stāvoklī starp TDRS kuģiem, padarot saziņu sarežģītu, šodien sacīja Čiltons. Bet arī Starliner acīmredzot nenorādīja savu antenu pret releja satelītiem, kā gaidīts - vēl viena problēma, kas, iespējams, izseko laika noteikšanas problēmai.
"Uzdevums, kas pagājis laikā, ir izaicinājums," šodienas telekonferences laikā sacīja NASA administrators Džims Bridenstīns. "Ja tas nenotiktu, šī ļoti labi varēja būt ļoti raita misija."
Neskatoties uz šīm problēmām, OFT joprojām sniedz daudz vērtīgu datu NASA un Boeing komandām, uzsvēra Bridenstine, Chilton un NASA Commercial Crew Program vadītāja vietnieks Stīvs Stichs, kurš arī bija uz šodienas aicinājumu.
"OFT misijas patiesais mērķis ir pēc iespējas ātrāk uzzināt par kosmosa kuģi un tā darbību, sagatavot mūs nākamajiem apkalpes lidojumiem," sacīja Šics.
Un Starliner savā laikā ir ļoti labi uzstājies orbītā, Chiltons sacīja: "Kosmosā Starliner ir pierādījis, ka ir spējīgs kuģis."
Misijas komanda ir pārbaudījusi arī vairākus OFT atskaites punktus, piemēram, sakaru nodibināšanu ar Starptautiskā kosmosa stacija un demonstrē tās vadības, navigācijas un vadības sistēmas lidojuma laikā. Atrodīšanās un došanās ar laboratoriju, kas riņķo ap riņķi, ir liels mērķis, kas, protams, netiks sasniegts. Bet kapsula ir pagarinājusi un ievilkusi savu dokstaciju sistēmu savu apļu laikā ap Zemi, sacīja Čiltons.
Viņš piebilda, ka divi lielākie pavērsieni no astronautu drošības viedokļa ir palaišana un nosēšanās. Un Starliner ir iespēja rīt no rīta iet divos pret diviem ar mīkstu, ar izpletni atbalstītu piezemējumu Ņūmeksikas tuksnesī.
"Rīt ir patiešām liela diena," sacīja Bridenstine. "Mums jābūt mūsu A spēlei."
Ja kāda problēma uzlec no agrā rīta iebraukšanas, nolaišanās un nosēšanās mēģinājuma, Starliner ir pieejams rezerves logs, arī Baltajā Sandsā, aptuveni pēc 8 stundām, sacīja Čiltons.
Kapsula vakar (20. decembrī) veica divus motora apdegumus, paaugstinot un pārveidojot orbītu apļveida formā ar 155 jūdžu (250 kilometru) augstumu. ISS riņķo zemi vidējā augstumā aptuveni 250 jūdzes (400 km).
Apmeklējiet Space.com svētdien, 22. decembrī, lai iegūtu pilnīgu informāciju par Starliner OFT nolaišanos White Sands kosmosa ostā, Ņūmeksikā.
- Boeing CST-100 Starliner kosmosa kapsula (infografika)
- Kā darbojas Boeing Starliner Orbital Flight Test: soli pa solim
- Starliner's Atlas V raķešu brauciens palaišanai valkā “svārkus”. Lūk, kāpēc.
Maika Valla grāmata par svešas dzīves meklējumiem "Tur ārā"(Grand Central Publishing, 2018; ilustrējis Kārlis Teits), ir beidzies. Sekojiet viņam Twitter @michaeldwall. Sekojiet mums Twitter @Spacedotcom vai Facebook.
