Sapnis ceļot uz citu zvaigzni un iestādīt cilvēces sēklu uz attālas planētas… Nav pārspīlēti apgalvot, ka tas gadsimtiem ilgi aizrauj cilvēku iztēli. Ar mūsdienu astronomijas dzimšanu un kosmosa laikmetu ir pat izteikti zinātniski priekšlikumi, kā to varētu izdarīt. Protams, dzīvošana relativistiskajā Visumā rada daudz izaicinājumu, kuriem nav vienkāršu risinājumu.
No šiem izaicinājumiem viens no lielākajiem ir saistīts ar milzīgo enerģijas daudzumu, kas vajadzīgs, lai cilvēki viņu dzīves laikā nonāktu pie citas zvaigznes. Tāpēc daži starpzvaigžņu ceļojumu atbalstītāji iesaka sūtīt kosmosa kuģus, kas būtībā ir miniatūrizētas pasaules, kas var izmitināt ceļotājus gadsimtiem ilgi vai ilgāk. Šie “paaudzes kuģi” (pazīstami arī kā pasaules kuģi vai starpzvaigžņu arkas) ir kosmosa kuģi, kas izgatavoti patiesi tālsatiksme.
Paaudzes kuģa loģika ir vienkārša: ja jūs nevarat pārvietoties pietiekami ātri, lai nokļūtu citā zvaigžņu sistēmā vienā dzīves laikā, uzbūvējiet kuģi, kas ir pietiekami liels, lai pārvadātu visu, kas jums varētu būt nepieciešams ilgam reisam. Tas prasītu pārliecināties, ka kuģim ir uzticama vilces sistēma, kas var nodrošināt vienmērīgu vilci paātrinājuma un palēninājuma laikā, un nepieciešamās ērtības, lai nodrošinātu vairākas cilvēku paaudzes.
Turklāt kuģim būs jāspēj nodrošināt, ka tā apkalpēm ir pārtika, ūdens un elpojošs gaiss - pietiekami ilgs gadsimtiem vai pat gadu tūkstošiem ilgi. Visticamāk, tas nozīmētu slēgta sistēmas mikroklimata izveidošanu kuģa iekšienē, komplektā ar ūdens ciklu, oglekļa ciklu un slāpekļa ciklu. Tas ļaus audzēt pārtiku un nepārtraukti pārstrādāt ūdeni un gaisu.
Tuvošanās tuvākajām zvaigznēm
Tuvākā zvaigzne mūsu Saules sistēmai ir Proxima Centauri, M veida (sarkanā pundura) galvenās secības zvaigzne, kas atrodas aptuveni 4,24 gaismas gadu attālumā. Šī zvaigzne ir daļa no trīskāršu zvaigžņu sistēmas, kas ietver Alfa Kentauru sistēmu, bināru, kas sastāv no galvenās sekvences Saulei līdzīgas zvaigznes (G veida dzeltenais punduris) un galvenās secības K veida (oranža pundura) zvaigznes.
Papildus tam, ka Proxima Centauri ir vistuvākā zvaigžņu sistēma mūsu pašu zemei, tā ir arī Zemei tuvākās eksoplanētas - Proxima b - mājvieta. Šī sauszemes (pazīstama arī kā klinšaina) planēta, par kuras atklāšanu 2016. gadā paziņoja Eiropas Dienvidu observatorija (ESO), ir aptuveni tāda paša izmēra kā Zeme (1,3 Zemes masas) un riņķo tās zvaigznes apkārtējās apdzīvojamās zonas apkārtnē.
Nākamā tuvākā eksoplanete, kas riņķo tās zvaigznes HZ robežās, ir Ross 128 b, Zemes izmēra eksoplanete, kas riņķo ap sarkano punduru zvaigzni aptuveni 11 gaismas gadu attālumā. Nākamā tuvākā Saulei līdzīgā zvaigzne ir Tau Ceti, kas atrodas nepilnu 12 gaismas gadu attālumā un ir viens potenciāli apdzīvojamais kandidāts (Tau Ceti e). Faktiski 50 gaismas gadu laikā no Zemes ir 16 eksoplanetes, kas varētu uzturēt dzīvību.
Bet kā mēs izpētījām iepriekšējā rakstā, ceļot uz pat tuvāko zvaigzni būtu nepieciešams ļoti ilgs laiks un būtu nepieciešams milzīgs enerģijas daudzums. Izmantojot parastos vilces līdzekļus, tur nokļūt varētu no 19 000 līdz 81 000 gadu. Izmantojot piedāvātās metodes, kas ir pārbaudītas, bet vēl nav uzbūvētas (piemēram, kodolraķetes), ceļojuma laiks tiek saīsināts līdz apmēram 1000 gadiem.
Ir ierosinātas metodes, kas vienā dzīves laikā spēj sasniegt tuvākās zvaigznes, piemēram, virzītas enerģijas piedziņa - piemēram, Breakthrough Starshot. Šai koncepcijai vieglu buras un gramu mēroga kosmosa kuģi varētu paātrināt līdz 20% no gaismas ātruma (0,2 c), tādējādi ceļojums uz Alfa Kentauri ir pieejams tikai 20 gadu laikā. Tomēr Starshot un tamlīdzīgi priekšlikumi ir nesaskaņoti jēdzieni.
Turklāt vienīgās iespējamās metodes cilvēku nosūtīšanai uz citu zvaigžņu sistēmu ir vai nu tehniski izpildāmas (bet neattīstītas) vai pilnīgi teorētiskas (piemēram, Alkubjēra velku piedziņa). Paturot to prātā, daudzi zinātnieki ir izstrādājuši priekšlikumus, kas atmestu ātrumu un tā vietā koncentrētos uz apkalpju izvietošanu garajā reisā.
Piemēri daiļliteratūrā
Šķiet, ka agrākais reģistrētais piemērs ir radīts inženiera un zinātniskās fantastikas rakstnieka Džona Munro romānā Ceļojums uz Venēru (1897). Tajā viņš piemin, kā cilvēce kādu dienu var kļūt par starpzvaigžņu sugu:
“Ja kuģis ir pietiekami liels, lai tajā varētu atrast dzīvības nepieciešamību, Piena ceļam varētu sākties izvēlēta dāmu un kungu ballīte, un, ja viss notiktu pareizi, viņu pēcnācēji tur ierastos dažu miljonu gadu laikā. ”
Koncepcija tika sīkāk apskatīta 1933. gada zinātniskās fantastikas romānā Kad pasaule saduras, kuras autori bija Fils Vailijs un Edvīns Balmers. Šajā stāstā Zemi gatavojas iznīcināt negodīgas planētas, kas šķērso Saules sistēmu. Tas liek astronomu grupai uz jaunu planētu radīt masīvu kuģi, kas 50 cilvēku lielu apkalpi, kā arī mājlopus un aprīkojumu ved.
Roberts A. Heinleins arī vienā no saviem agrākajiem romāniem izpētīja paaudzes kuģa fizisko, psiholoģisko un sociālo iedarbību, Debesu bāreņi. Stāsts sākotnēji tika publicēts kā divi atsevišķi romāni 1941. gadā, bet tika atkārtoti izlaists kā viens romāns 1963. gadā. Šajā stāstā kuģis ir pazīstams kā Vanguards, paaudzes kuģis, kas pēc sacelšanās pastāvīgi atrodas kosmosā, izraisīja visu pilotu virsnieku nāvi.
Paaudzes paaudzēs pēcnācēji ir aizmirsuši kuģa mērķi un raksturu un uzskata, ka tas ir viss viņu Visums. Lielākā daļa apkalpes locekļu joprojām dzīvo cilindrā, bet atsevišķa “mutiju” grupa (kas pārmaiņus nozīmē, ka tie ir mutanti vai mutanti) dzīvo augšējos klājos, kur smaguma pakāpe ir zemāka un starojuma iedarbība ir izraisījusi fiziskas izmaiņas.
Artūrs C. Klārks Atvadīšanās no Rāmas (1973), bez šaubām, ir vispazīstamākais paaudžu kuģa piemērs zinātniskajā fantastikā. Atšķirībā no citiem idejas izdomātiem traktējumiem trauks šajā stāstā bija ārpuszemes izcelsmes! Pazīstams kā Rama, šis masīvais kosmosa cilindrs ir pašpietiekama pasaule, kas nes “Ramānus” no vienas galaktikas puses uz otru.
Stāsts tiek atvērts, kad apkalpe no Zemes tiek nosūtīta, lai satiktos ar kuģi un izpētītu interjeru. Iekšpusē viņi atrod tādas struktūras kā pilsētas, transporta infrastruktūru, jūru, kas stiepjas ap centru, un horizontālās tranšejas, kas darbojas kā logi. Kuģim tuvojoties Saulei, ieplūst gaisma un mašīna sāk atdzīvoties.
Visbeidzot, cilvēku astronauti secina, ka ēkas faktiski ir rūpnīcas un ka kuģa jūra ir ķīmiska zupa, kas tiks izmantota, lai izveidotu “Ramans”, kad tā sasniegs savu galamērķi. Tomēr galu galā mūsu Saules sistēma ir tikai pieturvieta viņu ceļojumā, un tas ir tas, kā Ramāni sēž galaktiku ar savām sugām.
Alastair Reinoldā Chasm City (2001) - kas ir viņa daļa Atklāsmes telpa sērijas - liela daļa stāsta notiek uz lielu, starpzvaigžņu kosmosa kuģu sērijas. Šie kuģi dodas uz 61 Cygni - bināru zvaigžņu sistēmu, kas sastāv no diviem K veida oranžiem punduriem, lai kolonizētu pasauli, kas visā sērijā pazīstama kā Sky’s Edge.
Šie kuģi tiek aprakstīti kā cilindriski un paļaujas uz antimatērijas piedziņu, lai pārvietotos ar relativistisku ātrumu. Šie kuģi ne tikai pavada komplimentu ar kriogēnu iesaldētiem pasažieriem, bet arī apkalpo nomoda apstākļos, un viņiem ir visas nepieciešamās telpas un aprīkojums, lai viņi izklaidētos. Tajos ietilpst personīgās telpas, viesību zāles, medicīnas līči un atpūtas centri.
2002. gadā slavenā zinātniskās fantastikas autore Ursula K. LeGuin izlaida savu uzņemšanos, kas saistīta ar dažādu paaudžu kosmosa ceļojumiem ar nosaukumu Pazudušās paradīzes. Šī stāsta pamatā ir Atklājums, kuģis, kas paaudzēm ir ceļojis pa kosmosu. Kad tie, kas atceras Zemi, sāk iet bojā, jaunākās paaudzes sāk justies tā, ka kuģis viņiem ir taustāmāks nekā mācība par viņu veco mājas pasauli vai galamērķi.
Galu galā parādās jauna reliģija, ko sauc par “svētlaimi”, kas māca, ka Atklājums (“Kosmosa kuģa debesis” ticīgajiem) patiesībā ir saistīts ar mūžību, nevis citu planētu. Šī reliģija tiek izklaidēta vecākās paaudzes pārstāvjiem, kuri baidās, ka viņu bērni nekad nevēlēsies atstāt kuģi, kad tas ieradīsies. Šis stāsts operā tika pielāgots arī 2012. gadā.
2011. gada romāns Leviatāns Wakes Autors: James S. A. Corey (un turpmākās iemaksas Paplašināt sērijā) ir paaudzes kuģis ar nosaukumu “Nauvoo”. Šo kuģi būvē mormoņu grupa, lai viņi varētu ceļot uz citu zvaigžņu sistēmu un tur kolonizēt. Tiek aprakstīts, ka Nauvoo ir masīvs, cilindriskas formas un griežas, lai radītu mākslīgo gravitāciju savai ekipāžai.
Filmā Kims Stenlijs Robins Aurora (2015), lielākā daļa stāsta notiek uz nosaukuma, kas nosaukts starpzvaigžņu zvaigznes kuģis. Robinsons apraksta kuģi, kas izmanto divus rotējošus torijus, lai modelētu gravitāciju, kamēr cilvēki dzīvo virknē Zemes analogu vidēs. Viņu galīgais galamērķis ir Tau Ceti, Saulei līdzīga zvaigzne, kas atrodas 12 gaismas gadu attālumā no Zemes, kur viņi plāno kolonizēt eksomonu, kas riņķo ap Tau Ceti e.
Kuģis tiek aprakstīts kā Orion klases kuģis, kas dzinējspēka ģenerēšanai izmanto kontrolētu kodolieroču sprādzienu, kā arī elektromagnētisko bloku, ko izmanto tā palaišanai no Saules sistēmas. Robinsona parakstu stilā ievērojama uzmanība tiek veltīta arī tam, kā kolonisti uz kuģa glabā rūpīgu līdzsvaru un vairāku paaudžu ceļojumu psiholoģiskajai ietekmei.
Priekšlikumi
Kopš 20. gadsimta sākuma zinātnieki un inženieri ir izvirzījuši vairākus priekšlikumus. Daudzi no šiem priekšlikumiem tika iesniegti pētījumu veidā, bet citi tika popularizēti zinātniskās fantastikas romānos. Agrākais zināmais piemērs bija raķešu pioniera Roberta H. Goddarda (kuram NASA nosaukums ir Goddard kosmosa lidojumu centrs) 1918. gada eseja “The Ultimate Migration”.
Ekipāža gadsimtiem ilgu braucienu pavadīs apturētā animācijā, ar pilotu ik pa brīdim pamodinot, lai veiktu kursa korekcijas un uzturēšanu. Kā viņš rakstīja:
“Pilots ir pamodināms vai animējams ar intervālu, iespējams, no 10 000 gadu pārejai uz tuvākajām zvaigznēm un 1 000 000 gadu lieliem attālumiem vai citām zvaigžņu sistēmām. Lai to paveiktu, ir jāizmanto pulkstenis, ko darbina izstarojošās vielas svars (nevis ar elektrības lādiņiem, kas rada pārāk ātru iedarbību)… Šī pamošanās, protams, būtu nepieciešama, lai vadītu aparātu, ja tas neietu pie sava kursa. ”
Viņš arī paredzēja, ka atomenerģiju var izmantot kā enerģijas avotu; bet ja tas neizdotos, pietiktu ar ūdeņraža un skābekļa degvielas, kā arī saules enerģijas kombināciju. Balstoties uz saviem aprēķiniem, Goddard aprēķināja, ka ar tiem pietiks, lai panāktu kuģa ātrumu no 4,8 līdz 16 km / s (3 līdz 10 mi / s), kas darbojas ar ātrumu 17,280 km / h līdz 57,600 km / h (10,737). līdz 36 000 mph) vai no 0,000016% līdz 0,00005% no gaismas ātruma.
Konstantīns E. Tsiolkovskis, “astronautiskās teorijas tēvs”, savā esejā “Zemes un cilvēces nākotne” (1928) pievērsās arī vairāku paaudžu kosmosa kuģa idejai. Tsiolkovskis aprakstīja kosmosa koloniju (“Noasa šķirstu”), kas būtu pašpietiekama un kurā ekipāžas tika turētas nomodā, līdz tūkstošiem gadu vēlāk nonāca galapunktā.
Vēl viens agrīns paaudzes kuģa apraksts ir 1929. gada esejā “Pasaule, miesa un velns”, ko izstrādājis J. D. Bernal (“Bernal sfēras izgudrotājs”). Šajā ietekmīgajā esejā Bernals rakstīja par cilvēka evolūciju un tās nākotni kosmosā, kurā ietilpa kuģi, kurus mēs šodien raksturotu kā “paaudzes kuģus”.
1946. gadā poļu un amerikāņu matemātiķis Staņislavs Ulams ierosināja jaunu ideju, kas pazīstama kā kodolspēka impulss (AES). Kā viens no Manhetenas projekta atbalstītājiem, Ulams iecerēja, kā kodoliekārtas tiks pārpludinātas kosmosa izpētes nolūkos. 1955. gadā NASA uzsāka projektu Orion, lai izpētītu NNP kā līdzekli dziļo kosmisko reisu veikšanai.
Šo projektu (kas oficiāli ilga no 1958. līdz 1963. gadam) vadīja Teds Teilors pie Vispārējās atomijas un fiziķis Freeman Dyson no Papildu pētījumu institūta Prinstonā, Ņūdžersijā. Tas tika atcelts pēc tam, kad ar ierobežoto izmēģinājumu aizlieguma līgumu (parakstīts 1963. gadā) tika noteikts pastāvīgs kodolizmēģinājumu aizliegums Zemes orbītā.
1964. gadā doktors Roberts Enzmans ierosināja līdz šim visdetalizētāko paaudzes kuģa koncepciju, turpmāk sauktu par “Enzmann Starship”. Viņa priekšlikums aicināja uz kuģi, kas izmantotu deitērija degvielu, lai radītu saplūšanas reakcijas, lai sasniegtu nelielu gaismas ātruma procentu. Kuģa garums būtu 600 metri (2000 pēdas), un sākotnējais apkalpes loceklis būtu 200 (ar iespēju paplašināties).
70. gados Lielbritānijas Starpplanētu biedrība veica starpzvaigžņu ceļojuma priekšizpēti, kas pazīstama kā Project Daedalus. Šis pētījums aicināja izveidot divpakāpju ar kodolsintēzi darbināmu kosmosa kuģi, kas vienā dzīves laikā spētu veikt ceļojumu uz Barnarda zvaigzni (5,9 gaismas gadu attālumā no Zemes). Kamēr šī koncepcija bija paredzēta neieskrūvētam kosmosa kuģim, pētījums sniegs nākotnes idejas apkalpes misijām.
Piemēram, starptautiskā organizācija Icarus Interstellar kopš tā laika ir mēģinājusi atdzīvināt šo koncepciju Project Icarus formā. Ikarusa brīvprātīgie zinātnieki (no kuriem daudzi ir strādājuši NASA un ESA), kas dibināti 2009. gadā, cer 21. gadsimtā padarīt kodolsintēzes piedziņu un citas uzlabotas vilces metodes par realitāti.
Ir veikti arī pētījumi, kas antimatēriju uzskatīja par vilces līdzekli. Šī metode ietvertu ūdeņraža un antiūdeņraža atomu sadursmi reakcijas kamerā, kas sniedz priekšrocības ar neticamu enerģijas blīvumu un mazu masu. Šī iemesla dēļ, NASA Uzlaboto koncepciju institūts (NIAC) pēta tehnoloģiju kā iespējamu līdzekli ilgstošām misijām.
Laikā no 2017. līdz 2019. gadam Dr Frederic Marin no Strasbūras Astronomijas observatorijas veica ļoti detalizētu pētījumu sēriju par paaudzes kuģa nepieciešamajiem parametriem - ieskaitot minimālo apkalpes lielumu, ģenētisko daudzveidību un kuģa lielumu. Visos gadījumos viņš un viņa kolēģi paļāvās uz jauna veida skaitlisko programmatūru (sauktu par HERITAGE), kuru viņi paši izveidoja.
Pirmajos divos pētījumos doktors Marins un viņa kolēģi veica simulācijas, kas parādīja, ka minimālais apkalpes locekļu skaits ir 98 (ne vairāk kā 500), kas jāapvieno ar spermas, olšūnu un embriju kriogēno banku, lai nodrošinātu izdzīvošanu (bet izvairoties no pārapdzīvotības) ), kā arī ģenētiskā daudzveidība un laba veselība pēc ierašanās.
Trešajā pētījumā doktors Marins un cita pētnieku grupa noteica, ka paaudzes kuģim vajadzētu būt 320 metru (1050 pēdu) garumam, 224 metru (735 pēdu) rādiusā un vismaz 450 m² (~ 4 850 pēdas). ) mākslīgās zemes lauksaimniecības vajadzībām. Šī zeme arī nodrošinātu, ka kuģa ūdens un gaiss tiek pārstrādāts mikroklimata ietvaros.
Priekšrocības
Paaudzes kuģa galvenā priekšrocība ir fakts, ka to var būvēt, izmantojot pārbaudītas tehnoloģijas, un nevajadzēs gaidīt ievērojamus sasniegumus tehnoloģiju jomā. Turklāt šīs koncepcijas galvenais mērķis ir atteikties no ātruma un propelenta masas jautājuma, lai nodrošinātu, ka cilvēku apkalpe galu galā var kolonizēt citu zvaigžņu sistēmu.
Kā mēs izpētījām iepriekšējā rakstā, paaudzes kuģis izpildīs arī divus galvenos kosmosa izpētes mērķus, kas ir kosmosā uzturēt cilvēku koloniju un ļaut ceļot uz potenciāli apdzīvojamu eksoplanetu. Papildus tam apkalpe, kas sastāv no simtiem vai tūkstošiem, palielinātu iespējas veiksmīgi kolonizēt citu planētu.
Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi - paaudzes kuģa plašā vide ļautu izmantot vairākas metodes. Piemēram, daļu apkalpes visu brauciena laiku varēja turēt nomoda apstākļos, bet citu daļu - kriogēnā suspensijā. Cilvēkus varētu arī atdzīvināt un maiņās atgriezties pie piekares, tādējādi samazinot ilgstoša ceļojuma psiholoģisko iedarbību.
Diemžēl tieši tur beidzas priekšrocības un sākas problēmas / izaicinājumi.
Trūkumi
Acīmredzamākais paaudzes kuģa trūkums ir tik lielu kosmosa kuģu būvēšanas un uzturēšanas izmaksas, kas būtu pārmērīgi dārgi. Pastāv arī briesmas, ja cilvēku apkalpes tiek nosūtītas dziļā kosmosā tik ilgu laika periodu. Braucienā, kas ilgs gadsimtiem vai tūkstošiem gadu, pastāv izteikta iespēja, ka apkalpe ļausies izolācijas un garlaicības sajūtām un ieslēdzas savā starpā.
Tad ir arī fizioloģiskās problēmas, kuras varētu radīt vairāku paaudžu ceļojums caur kosmosu. Ir labi zināms, ka radiācijas vide dziļā kosmosā ievērojami atšķiras no vides uz Zemes vai zemas Zemes orbītā (LEO). Pat ar radiācijas vairogu ilgstoša kosmisko staru iedarbība varētu nopietni ietekmēt apkalpes veselību.
Kaut arī kriogēna suspensija varētu palīdzēt mazināt dažus no šiem jautājumiem, kriogēnās iedarbības ilgtermiņa ietekme uz cilvēka fizioloģiju vēl nav zināma. Tas nozīmē, ka pirms šādas misijas varētu tikt mēģināts, būtu jāveic plašas pārbaudes. Tas tikai papildina vispārējos morālos un ētiskos apsvērumus, kas saistīti ar šo jēdzienu.
Visbeidzot, pastāv iespēja, ka sekojošais tehnoloģiskais progress novedīs pie ātrāku un modernāku zvaigžņu kuģu attīstīšanas. Šie kuģi, kas daudz vēlāk izlidoja no Zemes, varēja apdzīt paaudzes kuģi, pirms tas kādreiz bija sasniedzis galamērķi - tādējādi padarot visu braucienu bezjēdzīgu.
Secinājumi
Ņemot vērā milzīgās paaudzes kuģa celtniecības izmaksas, riskus veikt tik garu braucienu, iesaistīto nezināmo skaitu un iespēju, ka tehnoloģiju attīstība to padarīs bezjēdzīgu, jāuzdod jautājums: vai tas ir tā vērts tas? Diemžēl, tāpat kā tik daudzos jautājumos, kas saistīti ar vairāku paaudžu kosmosa ceļojumiem, skaidras atbildes nav.
Visbeidzot, ja resursi ir pieejami un ir vēlme to darīt, cilvēki var ļoti labi mēģināt šādu misiju galu galā. Panākumi netiks garantēti, un pat tad, ja apkalpe veiksmīgi nokļūs citā zvaigžņu sistēmā un kolonizēs tālu planētu, būs pagājuši gadu tūkstoši, pirms kāds uz Zemes dzirdēs no viņu pēcnācējiem.
Šādos apstākļos būtu saprātīgāk vienkārši gaidīt turpmāko tehnoloģisko progresu un mēģināt vēlāk pāriet uz starpzvaigžņu. Tomēr ne visi varbūt vēlas tik gaidīt, un vēsture mēdz atcerēties tos, kuri izaicina izredzes un riskē. Un kā mums parādīja tādas darbības kā Mars One, tālā pasaules kolonizācijas dēļ netrūkst cilvēku, kas būtu gatavi riskēt ar savu dzīvību!
Mēs šeit Space Space Magazine esam rakstījuši daudzus rakstus par Generation Ships. Lūk, kāds ir minimālais cilvēku skaits, kas jums jāsūta paaudzes kuģī uz Proxima Centauri? un cik lielam būtu jābūt paaudzes kuģim, lai 500 cilvēku ekipāža būtu dzīva ceļojumam uz citu zvaigzni? Visefektīvākais veids, kā izpētīt visu piena ceļu, zvaigzni pēc zvaigznītes, kā arī dažādu starpzvaigžņu ceļojumu metožu plusus un mīnusus .
Avoti:
- Wikipedia - paaudzes kuģis
- Wikipedia - starpzvaigžņu arka
- Dīvaini ceļi - starpzvaigžņu šķirsts
- SFF - motīvi: paaudzes kuģi
- Mashable - starpzvaigžņu sapnis mirst
- Kentauri sapņi - pasaules karadarbības: Intervija ar Gregu Matloffu
- Icarus starpzvaigžņu - projekta hiperions: dobais asteroīdu zvaigznes kuģis - idejas izplatīšana
- Mantojums: Montekarlo kods, lai novērtētu starpzvaigžņu ceļojumu dzīvotspēju, izmantojot vairāku paaudžu apkalpi Marinu, Frederiku. JBIS, 3. sēj. 70, nē. 2017. gada 5.-6
- Aprēķinot minimālo apkalpi vairāku paaudžu kosmosa ceļojumam uz Proxima Centauri b, Marin, F., Beluffi, C. 71, no. 2018. gada 2
- Skaitliski ierobežojumi ražošanas kuģu lielumam, ņemot vērā kopējos enerģijas izdevumus uz kuģa, ikgadējo pārtikas ražošanu un kosmosa lauksaimniecības paņēmienus, Marin (et al.). 2018. gada 10
