Kā ir kontaktēties ar 36 gadus vecu neaktīvu kosmosa kuģi?
“Jūsu intelektuālā puse sistemātiski iziet visas procedūras, bet jūs patiešām nolemjat dejot laimīgu deju, kad tā faktiski darbojas,” Keith Cowing stāstīja Space Magazine. Cowing, jo īpaši no NASA Watch.com, un uzņēmējs Dennis Wingo vada brīvprātīgo inženieru grupu, kas mēģina atsāknēt Starptautiskā Sun-Earth Explorer (ISEE-3) kosmosa kuģi pēc tam, kad tas ir nobraucis 25 miljardus kilometru ap Saules sistēmu. pēdējo 30 gadu laikā.
Tā sākotnējā misija tika uzsākta 1978. gadā, lai izpētītu Zemes magnetosfēru, un vēlāk kosmosa kuģis tika pārcelts, lai izpētītu divas komētas. Tagad, noslēdzoties 30 gadu ilgam braucienam un dodoties atpakaļ uz Zemes apkārtni, kopfinansēšanas pasākums ISEE-3 Reboot strādā, lai no jauna aktivizētu hibernējošos kosmosa kuģus, jo NASA nespēja nodrošināt līdzekļus, lai to izdarītu. .
Vairāk informācijas: NASA ISEE-3 kosmosa kuģis neatgriežas atpakaļ pēc atgriešanās uz Zemes pēc 36 gadu ceļojuma
Komanda pamodināja kosmosa kuģi, sazinoties no Arecibo radioteleskopa Puertoriko, izmantojot ziedoto raidītāju. Kamēr lielākā daļa komandas ir bijuši Puertoriko, Cowing atkal atrodas mājās ASV, piesaistot plašsaziņas līdzekļu uzmanības pieaugumu, ko izraisījusi šī neparastā misija.
@ ISEE3Reboot More # ISEE3 bildes pēc pirmās kontaktpersonas, ieskaitot. Dana un Fils no AO. @_jmalsbury no tālienes (& @bistromath) pic.twitter.com/j3XxVcckqy
- Balinta Sībere (@spenchdotnet), 2014. gada 2. jūnijs
Arecibo iedzīvotāji tagad metodiski iziet visas sistēmas, izdomājot, ko kosmosa kuģis var un ko nevar.
"Mēs noskaidrojām, ka kosmosa kuģa griešanās ātrums ir nedaudz zemāks par to, kādam tam vajadzētu būt," sacīja Kovings, "taču viss ir tas, ka mēs tagad saprotam saņemto telemetriju un tās atgriešanos kristāldzidrā veidā."
Jums, domājot par tehniski domājošiem ļaudīm, komanda noteica, ka kosmosa kuģis griežas pulksten 19.16 apgr./min. “Misijas specifikācija ir 19,75 +/- 0,2 apgr./min. Mēs arī esam iemācījušies, ka kosmosa kuģa attieksme pret ekliptiku ir 90,71 grādi - specifikācija ir 90 +/- 1,5 grādi. Turklāt mēs tagad saņemam informāciju no kosmosa kuģa magnetometra, ”vietnē Cowing rakstīja atjauninājumā.
Nākamais uzdevums būs aplūkot vilces sistēmu un pārliecināties, ka tie faktiski var iedarbināt motorus trajektorijas korekcijas manevram (TCM), kas pašlaik paredzēts 17. jūnijam.
Viena lieta, ko šis TCM darīs, ir pārliecināties, ka kosmosa kuģis nenokļūst uz Mēness. Sākotnējā mijiedarbība ar ISEE-3 no Arecibo parādīja, ka kosmosa kuģis neatrodas tur, kur JPL efemeristi paredzēja, ka tas atradīsies.
"Tas ir nedaudz satraucoši, jo, ja paskatās uz kļūdu joslām, tas var skart Mēnesi vai pat Zemi, kas nav labi," sacīja Kovings, piebilstot, ka kopš tā laika viņi ir spējuši uzlabot trajektoriju un secinājuši, ka efemerīdi ir ne tik daudz, kā sākotnēji domāja, un tāpēc šāda ietekme ir diezgan maz ticama.
"Tomēr tā nav pilnībā izslēgta, - kā NASA teiktu, ka tā nav iespēja, kas nav nulle," sacīja Kovings. “Tas, ka tā nebija tur, kur tai vajadzēja būt, parāda, ka tās nostāja mainījās. Bet, pieņemot, ka mēs varam aizdedzināt motorus, kad vēlamies, tai nevajadzētu būt problēmai. Pašreizējā situācijā, ja mēs neko nedarījām, tā nokļūšanas Mēnesī iespējamība nav nulle. Bet tas nav tik iespējams. ”
Bet tas, ka kosmosa kuģa paredzētā atrašanās vieta ir nobraukta tikai par nepilniem 30 000 km, patiesībā ir diezgan pārsteidzošs.
Deniss Vingo komandas vietnē rakstīja:
Apsveriet to, kosmosa kuģis kopš pēdējā trajektorijas manevra ir paveicis gandrīz 27 saules orbītas. Tas ir 24,87 miljardi kilometru. Viņi nobrauc no ceļa mazāk nekā 30 000 km. Es pat nevaru nākt klajā ar analoģiju, cik gan darnīgs tas ir !! Tā ir gandrīz viena daļa no desmit miljonu precizitātes! Mums tas jāapstiprina ar DSN diapazonu, bet, ja tas tā ir, degviela, kas nepieciešama trajektorijas maiņas veikšanai, ir tikai aptuveni 5,8 metri sekundē jeb mazāk nekā 10% no tā, ko mēs domājām pagājušajā nedēļā!
Mēs patiesi nostājamies uz stingri uzlūkotu raķešu vīriešu gigantu pleciem ..
1982. gadā NASA inženieri Goddard Space Flight Center Roberta Farquhar vadībā izstrādāja manevrus, kas vajadzīgi, lai kosmosa kuģi ISEE-3 nosūtītu no Zemes-Mēness sistēmas. Tas tika pārdēvēts par Starptautisko komētas pētnieku (ICE), lai satiktos ar divām komētām - Giacobini-Zinner 1985. gadā un Comet Halley 1986. gadā.
“Bobs Farhārs un viņa komanda sākotnēji to darīja ar zīmuļiem aplokšņu aizmugurē,” sacīja Kovings, “tāpēc tas ir diezgan pārsteidzoši. Un mēs esam patiesi apmierināti ar trajektoriju, jo mums būs nepieciešams mazāk degvielas - mums ir pieejami 150 metri sekundē degvielas, un manevrēšanai būs nepieciešami tikai apmēram 6 metri sekundē, tā ka mums būs daudz rezerves. darīt citas lietas gala orbītā, tāpēc mēs esam ar to apmierināti. Bet mums vispirms ir jādedzina dzinēji, pirms mēs sevi glāstām uz muguras. ”
Un tieši šeit ir šīs amatieru pūles lielākais izaicinājums.
“Lielākais izaicinājums būs panākt dzinēju aizdegšanos,” sacīja Kings. “Ballīte ir beigusies, ja mēs to nevaram panākt. Pārējais būs mērcis. Tāpēc uz to mēs šobrīd koncentrējamies. ”
Pēc TCM 17. jūnija nākamais lielais datums ir 10. augusts, kad komanda mēģinās novietot kosmosa kuģi Zemes orbītā un pēc tam atsākt sākotnējo misiju, kas sākās 1978. gadā - to visu padarīja iespējami brīvprātīgie un kopfinansējums.
Mēs turpināsim jūs informēt par šiem centieniem, taču sekojiet ISEE-3 Reboot Twitter plūsmai, kas tiek bieži atjaunināta un tūlīt pēc tam, kad kaut kas notiek ar kosmosa kuģi. Lai iegūtu sīkāku informāciju par jaunumiem, apmeklējiet vietni SpaceCollege.
