SpaceX gatavojas pirmajam no diviem kritiskajiem aborta testiem uzņēmuma nākamās paaudzes cilvēkiem novērtētajai Dragon V2 kapsulai, tiklīdz martā.
Pāra pārtraukšanas testu mērķis ir parādīt apkalpes aizbēgšanas spēju glābt astronautu dzīvības raķetes kļūmes gadījumā, sākot no palaišanas paliktņa un dodoties visu orbītu.
SpaceASA Dragon V2 un Boeing CST-100 transporta līdzekļus NASA pagājušā gada rudenī izvēlējās papildu finansējumam aģentūras Komerciālās apkalpes programmas (CCP) aizgādībā kā pasaules privāti izstrādātos kosmosa kuģus, ar kuriem astronautus pārcelt uz un atpakaļ uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS). ).
Gan SpaceX, gan Boeing plāno 2017. gadā sākt pirmos pilotētos testa lidojumus uz ISS ar attiecīgajiem pārvadājumiem.
2014. gada 16. septembrī ziņu brīfingā Kenedija kosmosa centrā NASA administrators Čārlzs Boldens paziņoja, ka SpaceX tika noslēgti līgumi par kopējo summu 6,8 miljardi ASV dolāru, lai izveidotu apkalpoto Dragon V2 un Boeing - par apkalpoto CST-100.
Pirmais aborta tests, kas ietver spilventiņu aborta pārbaudi, pašlaik tiek plānots drīzumā no uzņēmuma palaišanas paneļa Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijā Floridā, sacīja SpaceX prezidente Gvineja Šotvela.
"Pirmais solis ir aborta pārtraukšana apmēram mēneša laikā," sacīja Šotvels pagājušajā nedēļā NASA Džonsona kosmosa centrā Hjūstonā, Teksasā notikušajā mediju brīfingā.
SpaceX inženieri jau vairāk nekā gadu būvē spilventiņu pārtraukšanas testa transportlīdzekli bezpilota testa veikšanai savā mītnē Hawthorne, Kalifornijā.
Dragon V2 izstrādā un ievērojami uzlabo sākotnējās Dragon kravas versijas tehnoloģiju, kas veiksmīgi ir veikusi piecas operatīvās atkārtotas piegādes misijas ISS.
“Tur nokļūšana prasīja diezgan daudz laika, taču šajā spilventiņā ir daudz lielisku tehnoloģiju un jauninājumu,” atzīmēja Šotvels.
Demonstrējot spilventiņu, tiks pārbaudīta astoņu SuperDraco motoru komplekta, kas iebūvēts apkalpes Dragon sānu sienās, spēja imitēt ārkārtas situācijā transportlīdzekli no palaišanas paliktņa.
SuperDraco dzinēji ir izvietoti četrās reaktīvās paciņās ap pamatni. Saskaņā ar SpaceX aprakstu katrs dzinējs var radīt līdz pat 120 000 mārciņu ass vilces, lai astronauti būtu drošībā.
Šeit ir SpaceX video par SuperDraco karstā uguns pārbaudi Teksasā:
Video paraksts: pilna Crew Dragon SuperDraco reaktīvo kārbu funkcionalitāte, kas demonstrēta ar ugunsgrēka testu McGregor, TX. Kredīts: SpaceX
Šīs pārbaudes vajadzībām apkalpe Pūķis sēdēs uz Pūķa nepiespiestā stumbra daļas faksimila. Tas netiks ielādēts uz Falcon 9 raķetes, lai veiktu testa pārtraukšanu.
Otrais aborta tests ir saistīts ar augstkalnu aborta pārbaudi, palaižot virs SpaceX Falcon 9 raķeti no Vandenbergas Gaisa spēku bāzes Kalifornijā.
"Veicamā lidojuma pārtraukšanas pārbaude [seko] vēlāk šajā gadā," sacīja Šotvels.
“Integrētā palaišanas pārtraukšanas sistēma mums ir kritiski svarīga. Mēs domājam, ka tas nodrošina neticamas drošības funkcijas pilnīgai abortam visā celšanās laikā. ”
"Tas arī ļauj mums sasniegt galveno mērķi - pilnīgi dzinējspējīgu nosēšanos."
Abas pārbaudes sākotnēji bija plānotas 2014. gadā kā daļa no uzņēmuma iepriekšējā CCiCAP izstrādes posma līguma ar NASA, SpaceX izpilddirektors Elons Musks man teica 2013. gada beigās.
“Pieņemot, ka viss noritēs labi, mēs paredzam, ka nākamgad 2014. gadā veiksim [līdz] divus Pūķa abortu testus,” skaidroja Musks.
Pagājušajā gadā NASA piešķīra SpaceX paplašinājumu 2015. gadam abiem testiem saskaņā ar SpaceX CCiCAP pavērsiena punktiem.
SpaceX Dragon V2 no Kosmosa palaišanas kompleksa 40 pie Kanaveralas raga palaidīs virs cilvēka novērtētu raķeti Falcon 9 v1.1.
“Mēs saprotam neticamo atbildību, kas mums uzticēta, lai pārvadātu apkalpi. Pirms apkalpes lidojuma mums vajadzētu lidot virs 50 Falcon 9, ”sacīja Šotvels.
Lai līdz 2017. gadam veiktu pirmo pilotēto izmēģinājuma lidojumu uz ISS, ASV Kongresam ir jāvienojas pilnībā finansēt komerciālo apkalpes programmu.
"Lai to izdarītu, Kongresam ir jāapstiprina pilns komerciālās apkalpes programmas finansējums," pagājušās nedēļas AS mediju brīfingā sacīja Bolds.
Straujie Kongresa budžeta samazinājumi piespieda NASA par divu gadu kavēšanos pirmajos komerciālo apkalpju lidojumos uz ISS no 2015. līdz 2017. gadam, kā arī piespieda NASA samaksāt krieviem simtiem miljonu vairāk dolāru par apkalpes sēdvietām viņu Sojuz vietā, nevis nodarbināt Amerikas aviācijas un kosmosa darbinieki.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
