Aizsargāts ūdens objekts Skotijas Orkneju salās, Scapa Flow ir mierīgs. Bet zemūdens jūras dibens ir pilns ar vēsturiskiem kuģu vrakiem un kara kapiem, kur tika nogalināti simtiem jūrnieku.
Izmantojot hidrolokatorus un zemūdens robotus, jūras arheologi tikko pabeidza misiju, lai detalizēti kartētu 10 no šiem vrakiem, ieskaitot atlikušās pamestās Vācijas tāljūras flotes kuģa vrakus no Pirmā pasaules kara. Pētnieku mērķis ir izgatavot jūras dibena digitālās kopijas. vietas un izsekot kuģu fizisko stāvokli.
"Viņi stāsta tik milzīgu stāstu par patiešām nozīmīgiem notikumiem visā vēsturē," telekanālam Live Science pastāstīja Sandra Henrija, jūras arheoloģe ar Orknejas Arheoloģijas pētījumu centru jeb ORCA, kas vadīja projektu. "Tātad savā ziņā mēs cenšamies parādīt stāstu par šīm vraku vietām."
Scapa plūsma ir iecienīta ūdenslīdēju vieta, īpaši tiem, kas vēlas izpētīt tāljūras floti, kas bija Vācijas Imperial Navy kaujas flote.
Pēc Pirmā pasaules kara beigām sakāvās vācu flotes flote tika internēta Scapa Flow. Kuģu likteni vajadzēja izlemt Versaļas līgumam. Bet pirms miera līguma parakstīšanas vācu komandieris deva pavēli nokārtot visu floti 1919. gada 21. jūnijā, lai novērstu karakuģu sagrābšanu. Jūrnieki atvēra lūkas, sadauzīja ūdensvadus un pameta kuģus, kad viņi sāka grimt.
Šis notikums bija lielākais karakuģu zaudējums vēsturē, apgalvo zinātnieki. Jaunā britu virsnieka vēstule, ko pagājušajā gadā publicēja BBC News, iemūžināja šīs dienas drāmu: "Ūdens bija viena masa no katra aprakstu, laivām, karneļa pludiņiem, krēsliem, galdiem un cilvēkiem, kā arī" Bayern ". "Pēc lielākās vācu kaujas kuģa, viņas priekšgals, kas izvirzīts vertikāli no ūdens, tika galā ar to, ka beidzot tika ietriecies apakšā, ko viņa izdarīja dažas sekundes vēlāk, dūmu mākonī, kas plīsa viņas katlos, kad gāja."
Kopumā nogrima 52 kuģi. Mūsdienās jūras gultnē paliek tikai septiņi kuģi. Lielākā daļa vraku tika izglābti sekojošajās desmitgadēs, lai gan joprojām ir dažas izglābto kuģu paliekas, kas nekad nav nonākušas virspusē. (Piemēram, Bayern ieroču turrets joprojām ir redzams jūras dibena dubļos.)
Papildus septiņiem Vācijas flotes kuģiem pētnieki savāca jaunus datus arī par trim Lielbritānijas kara kapiem, kur niršana parasti ir aizliegta: HMS Vanguard, HMS Hampshire un HMS Royal Oak.
HMS Vanguard tika iznīcināts, kad 1917. gada 9. jūlijā dzirksteles aizdedzināja virkni sprādzienu. No 845 cilvēkiem, kas atradās uz kuģa, izdzīvoja tikai divi. HMS Hempšīra 1916. gada 6. jūnijā notrieca Vācijas flotes mīnu Orknejas rietumu krastā (tehniski tieši pie Scapa Flow). Šis kuģis diplomātiskajā misijā uz Krieviju bija pārvadājis Lielbritānijas militāro komandieri lordu Keineru. Viņš bija starp 737 mirušajiem. HMS Karaliskais ozols tika torpedēts ar vācu U kuģi Otrā pasaules kara laikā 1939. gada 14. oktobrī, un 833 tika nogalināti, liecina vēsturiski ziņojumi.
Neskatoties uz Vanguard, kura vraki ir diezgan izkliedēti sprādzienu rakstura dēļ, pārējās deviņas vraku vietas lielā mērā ir neskartas, sacīja Henrijs. Viņas komanda apkopoja datus ar attālināti vadāmiem transportlīdzekļiem (ROV) un ģeofizikāliem rīkiem, piemēram, daudzstaru ehoatskaņu, kas nosūta skaņas viļņu ventilatoru, lai tas atlektu no jūras grīdas, lai kartētu zemūdens ainavu.
Pētnieki cer, ka, salīdzinot savus attēlus ar iepriekšējiem datiem, viņi varēs redzēt, kā vraku vietas mainās, pārvietojas vai sāk sabrukt. Viņi arī vēlas palīdzēt izveidot vietnes sākotnējo skatu turpmākajam pētījumam.
"Ūdenslīdēji mums saka, ka šie vraki krasi mainās," sacīja Henrijs. "Mums ir diezgan svarīgi saprast viņu pašreizējo stāvokli un to, kā viņi laika gaitā pasliktinās."
Pašreiz nav plānots objektus atgūt no Scapa Flow vrakiem; mērķis ir saglabāt nogrimušos kuģus sākotnējā stāvoklī. Izlaupīšana ir vēl viens drauds. Pagājušajā gadā tika ziņots, ka diviem ūdenslīdējiem tika uzlikts naudas sods 18 000 sterliņu mārciņu (ASV dolāri 22 529) katram par tādu artefaktu kā kuģa telefona un laternas noņemšanu no Vācijas vrakiem.
