Attēla kredīts: NASA
Šodien veiksmīgi lidoja NASA otrais hiperskaņas izpētes lidmašīna X-43A, pirmo reizi brīvi lidoja ar elpu, kas darbojas ar skrambeti.
Neizvēlētā transportlīdzekļa virsskaņas sadegšanas strūkla jeb scramjet aizdegās, kā plānots, un darbojās visu ūdeņraža degvielas padeves laiku, kas ilga apmēram 10 sekundes. X-43A sasniedza testa ātrumu Mach 7.
“Šī ir bijusi lieliska, rekordliela diena,” sacīja Lerijs Hjūbners, NASA Langlija pētījumu centra Hyper-X dzinējspēks. “Kāpšanas laikā mēs panācām pozitīvu transportlīdzekļa paātrinājumu un saglabājām izcilu automašīnas vadību. Šis bija pasaules rekorda ātrums elpojoša lidojuma laikā, ”sacīja Huebners.
Lidojums no NASA Dryden Flight Research Centre sākās plkst. 12:40. PST, kā NASA B-52B palaišanas lidmašīna, kas pārvadā X-43A, pacēlās no skrejceļa. X-43A, kas uzstādīts uz modificētās Pegasus pastiprinošās raķetes, tika palaists no B-52B tieši pirms pulksten 14:00. Raķete palielināja X-43A līdz aptuveni 95 000 pēdu pārbaudes augstumam virs Klusā okeāna, kur X-43A atdalījās no pastiprinātāja un vairākas minūtes brīvi lidoja pēc scramjet motora darbības, lai savāktu aerodinamiskos datus.
“Šodien 12. gadsimta apakšā bija milzīgs grūdiens,” sacīja Džoels Sics, NASA Drydenas lidojumu pētījumu centra X-43A projekta vadītājs. "Bija jautri visu ceļu līdz Mačam 7. Mēs atdalījām izpētes transportlīdzekli no nesējraķetes, kā arī atdalījām reālo no iedomātā," sacīja Sics.
NASA Langley pētījumu centrs Hemptonā (Vašingtonā) un Sausnas lidojumu pētījumu centrs Edvardsā, Kalifornijā, kopīgi vada programmu Hyper-X. ATK GASL (agrāk MicroCraft, Inc.) Tullahomā, Tenesī, uzbūvēja gan transportlīdzekli, gan motoru, un Boeing Phantom Works Hantingtonas pludmalē, Kalifornijā, projektēja siltuma aizsardzības un borta sistēmas. Revakcinācija ir modificēta Pegasus raķete, kuru uzbūvējusi Orbital Sciences Corp. Chandler, Ariza.
Oriģinālais avots: NASA ziņu izlaidums
