Programmas attīstība Zvaigžņu kuģis - SpaceX īpaši smagā palaišanas sistēma, kas ved kravas un apkalpes orbītā, uz Mēnesi un pat uz Marsu - ir pārpildīta ar neveiksmēm un neapmierinātību. Bet Musk negrasās apstāties un pat plāno uz priekšu dienu, kad Zvaigžņu kuģis un Super smags veic regulārus lidojumus.
Ievērojot to, SpaceX nesen izlaida Payload lietotāja rokasgrāmatu patērētājiem, kurā norādīts, kādus pakalpojumus palaišanas sistēma sniegs, tiklīdz tā būs izveidota un darbojas. Kaut arī cenu punkti vēl nav noteikti, ceļvedis sniedz labu cenu kopsavilkumu Zvaigžņu kuģis ”s tehniskās specifikācijas un iespējas.
Tie ir apkopoti ceļveža sākumā, kur teikts, ka “Starship ir spējīgs transportēt satelītus, kravas, apkalpi un kravas uz dažādām orbītām un uz Zemes, Mēness vai Marsa nosēšanās vietām… Neskrūvētais Starship ļauj pārvadāt satelīti, lielas observatorijas, kravas, degvielas uzpildes cisternas vai citi bezpilota aktīvi. ”
Turpmāk aprakstīts sīki izstrādāts Zvaigžņu kuģisKravas noslogojuma saskarne. Apvalku raksturo kā “atvāžama konstrukciju”, kurā ir integrators un kas ir slēgts līdz izvietošanas brīdim. SpaceX, kura diametrs ir 9 metri (29,5 pēdas) no ārpuses, apgalvo, ka to apvalks ir “lielākais izmantojamais kravas tilpums jebkurai pašreizējai vai attīstības nesējraķetei”.
Ceļvedis turpina apgalvot, ka Zvaigžņu kuģis pieļauj 22 m (72 pēdas) pagarinātu derīgās kravas apjomu, kas var atvieglot jaunas kravas, rideshare iespējas un visu satelītu zvaigznāju izvietošanu (piemēram, SpaceX's Starlink interneta satelīti) vienā palaišanas reizē.
Kosmosa kuģis ņem arī lapu no NASA Kosmosa kuģis, piedāvājot iespēju novietot trimmeru stila saskarnes uz salona virsmas, lai ietilptu vairāk kravas. Uzmanība tiek pievērsta arī tam, kā palaišanas sistēma piemēros arī standarta kravas interfeisa sistēmas un elektriskās saskarnes.
Pēc tam rokasgrāmatā aprakstīts kravas vide, ņemot vērā tās spēju izturēt aksiālo un sānu paātrinājumu (kas svārstīsies no -2 g līdz 6 g aksiāli un -2 g līdz 2 g sāniski), kā arī akustika un triecieni.
Šajā ziņā SpaceX paļaujas uz nozares standartiem un savu pieredzi ar Piekūns raķešu saime (īpaši Spēcīgs piekūns):
"Izmantojot spēcīgo mantojumu un mācības, kas gūtas, attīstot Falcon 1, Falcon 9 un Falcon Heavy palaišanas sistēmas, SpaceX izstrādā Starship un Super Heavy, lai nodrošinātu pēc iespējas labdabīgāku kravas vidi."
Paredzams, ka seko palaišanas sistēmas masu – orbītas iespēju nolietojums, pamatojoties uz stāvvietas orbītas degvielas uzpildīšanas (POR) neesamību un klātbūtni. Uz zemās zemes orbītu (LEO), kuru viņi definē kā apļveida orbītu līdz 500 km (310 jūdzēm), kas abos gadījumos pārsniegtu 100 metriskās tonnas (110 ASV tonnas).
Uz Ģeostacionāru pārvietošanās orbītu (GTO) sistēma varēs nosūtīt 21 metrisko tonnu (23 ASV tonnas) bez POR un vairāk nekā 100 ar to. Potenciālās nosēšanās vietas ir norādītas arī komandējumiem, kuriem nepieciešama kravas kravas atgriešana. Tajos ietilpst SpaceX esošās telpas Kenedija kosmosa centrā Floridā un Boca Chica, Teksasā.
Runājot par kravas piegādi uz Mēnesi un Marsu, viņi norāda, ka “Starship jau no paša sākuma tika izveidots tā, lai spētu pārvadāt vairāk nekā 100 tonnu kravas uz Marsu un Mēnesi.”
Runājot par apkalpes komandējumiem, tas ir, kur lietas kļūst īpaši interesantas. Saskaņā ar SpaceX redzējumu padarīt dzīvi par “daudzplanētu” Zvaigžņu kuģis apkalpes konfigurācija uzsver cilvēku pārvietošanos stilā. Kā viņi rakstīja:
“Izmantojot Dragon attīstības pieredzi komerciālās apkalpes programmai, Starship apkalpes konfigurācija var nogādāt līdz 100 cilvēkiem no Zemes LEO un uz Mēnesi un Marsu. Starship apkalpes konfigurācijā ietilpst privātas kajītes, lielas koplietošanas telpas, centralizēta noliktava, saules vētru nojumes un skatu galerija. ”
Pagaidām nav pieejama informācija par cenu, taču, tā kā palaišanas sistēmu paredzēts pilnībā izmantot atkārtoti, ir jāpieņem, ka tā būs konkurētspējīga ar citiem palaišanas pakalpojumiem (un pat SpaceX iepriekšējiem palaišanas transportlīdzekļiem). Turklāt rentabilitāte ir kaut kas ierakstīts tieši SpaceX misijas paziņojumā.
Pašlaik nav zināms, kad Zvaigžņu kuģis un Super smags sāks veikt komerciālus lidojumus. Ņemot vērā problēmas, ar kurām viņi saskaras, pārbaudot Zvaigžņu kuģis prototipus, ir skaidrs, ka 2022. gada misiju termiņš Mēnesim var nenotikt. Tomēr Musks ir pazīstams ar optimistisku noskaņojumu attiecībā uz laika grafiku, nemaz nerunājot par viņa izturību un neatlaidību, saskaroties ar neveiksmēm.
