Beidzot ir atklāta viena no visneiecietīgākajām laivām no senās pasaules - noslēpumaina upes liellaiva, kas slavenu grieķu vēsturnieku Herodotu aprakstīja gandrīz pirms 2500 gadiem.
Herodots veltīja 23 sava "Historia" līnijas šāda veida laivu, kas pazīstams kā baris, pēc tam, kad viņš bija redzējis, ka tiek būvēts viens viņa ceļojumu laikā uz Ēģipti 450 B.C. Savos rakstos Herodots aprakstīja, kā garajā baržā bija viens stūris, kas izgāja caur urnu caurumā, masts izgatavots no akācijas koka un buras no papirusa.
Tomēr mūsdienu arheologi nekad nebija tikuši pie šādas laivas, līdz 2000. gadā Ēģiptes krastā tika atklāta senā, nogrimušā ostas pilsēta Thonis-Heracleion. Šī osta lepojās ar vairāk nekā 70 nogrimušiem kuģiem, sākot no astotā līdz otrajam. gadsimtā pirms mūsu ēras Arheologu nesen atklātās laivas atbilda mīklaino barisu aprakstam.
"Tikai tad, kad mēs atklājām šo vraku, mēs sapratām, ka Herodotā ir taisnība," laikrakstam "The Guardian" sacīja Oksfordas Universitātes Jūras arheoloģijas centra direktors Damians Robinsons. "Tas, ko aprakstīja Herodots, bija tas, ko mēs apskatījām."
"Historia" tekstā Herodots apraksta, kā baržas celtnieki mēdza "sagriezt dēlus divu olekšu garumā un sakārtot tos kā ķieģeļus", ziņoja The Guardian. Herodots arī rakstīja, ka "Uz stiprā un garā tenona viņi ievieto divu olektu dēlus. Kad viņi ir uzbūvējuši savu kuģi šādā veidā, viņi stiepj virs tiem sijas ... Viņi no iekšpuses ar papirosu aizliek šuves."
Atklājot jaunatklāto kuģi, kas bija zināms kuģa 17. kuģim, niršanas arheologi atzīmēja, ka tam bija iepriekš nezināma arhitektūra, kas ietvēra biezus dēļus, kas tika turēti kopā ar mazākiem koka gabaliem.
"Herodots apraksta laivas kā tādas, kurām ir garas iekšējās ribas. Neviens īsti nezināja, ko tas nozīmē.… Šī struktūra nekad nav bijusi arheoloģiski redzēta," Robinsons stāstīja izdevumam The Guardian. "Tad mēs atklājām šo konstrukcijas veidu šajā konkrētajā laivā, un Herodotoss to noteikti ir teicis."
Senie ēģiptieši izmantoja barisa kuģus, lai pārvadātu preces, piemēram, zivis, akmeņus un pat karaspēku, pa Nīlas upi. "Viens no Thonis-Heracleion, iespējams, bija iesaistīts arī preču pārvietošanā uz un no empīrijas," Live Science stāstīja Robinsons. "Bariss būtu pārvietojis importu no grieķu un persiešu pasaules tālāk pa Nīlu uz ielejas pilsētām, un viņi arī eksportēšanas ostai būtu atveduši Ēģiptes preces, piemēram, graudus vai natronu."
Arheologs un kuģu vraku speciālists Aleksandrs Belovs kopā ar jūras arheologu Franku Goddio ir izpētījis kuģus nogrimušajā Thonis-Heracleion ostā. Padziļinātu baržas analīzi viņš ir uzrakstījis grāmatā “Kuģis 17: a baris no Thonis-Heracleion "(Oksfordas Universitātes Jūras arheoloģijas centrs, 2018). Belova analīzē bariss tiek iedalīts arī Ēģiptes un Vidusjūras reģiona senās laivu būvēšanas tradīcijās. Pēc tam, kad šīs baržas sāka sadalīties, tās, iespējams, tika iekļautas citās jūras infrastruktūru ostā, teikts paziņojumā Oksfordas Jūras arheoloģijas centrā.
Atklājumi no Thonis-Heracleion ostas tagad ir apskatāmi izstādē "Ēģiptes nogrimušās pilsētas" Mineapolisas Mākslas institūtā līdz 2019. gada aprīlim.
Redaktora piezīme: Šis raksts tika atjaunināts plkst. 17:17. EDT iekļaut vairāk informācijas no Damian Robinson.
