Pirmā gadsimta laikā cilvēki visā Romā bija apsēsti ar ratu sacīkstēm, kas bieži izraisīja šausminošas avārijas.
Tomēr viens ratiņi vairāk nekā 2000 reizes vadīja savu ceļu uz uzvaru. Flavijs Skorpuss sāka savu vergu karjeru, bet pacēlās uz slavas un laimes augstumu.
Tikai kā viņš to izdarīja? Un cik bīstamas bija viņa sacīkstes? Lai to uzzinātu, eksperti uzbūvēja un izmēģināja braucienu ar Romas laikmeta sacīkšu ratiņiem, secinot, ka ratiņi ir veidoti tā, lai maksimāli palielinātu sacīkšu redzesloku, taču maz darīja, lai pasargātu vadītāju. Skorpusa varoņdarbi - un pulsējošie charioteering riski - ir atspoguļoti Smitsona kanāla jaunajā divdaļīgajā dokumentālajā sērijā "Romas Chariot Superstar".
Savvaļas izjāde
Skorpuss sāka sacīkstēs kā pusaudzis Romas impērijas ārējās provincēs, ierodoties Circus Maximus - Romas lielākajā stadionā un hipodromā - A.D. 90, kad viņam bija apmēram 21 gads. Viņš, iespējams, sacentās 5000 līdz 6000 sacīkstēs savā 10 gadu karjerā, "kas nozīmēja, ka viņš, iespējams, sacentās 5 vai 600 reizes gadā", Džerijs Toners, Kembridžas universitātes Čērčila koledžas līdzstrādnieks un pētījumu direktors Apvienotajā Karalistē, teikts dokumentālajā filmā.
"Viņš tur ļoti regulāri riskē ar savu dzīvību," sacīja Toners.
Viņa varoņdarbi bija tik riskanti, jo sacīkšu spēkrati deva priekšroku ātrumam nekā drošībai. Atšķirībā no stingrākajiem ēģiptiešu un hetiītu kara ratiem, romiešu kaujas rati tika būvēti ātrumam un briļļiem, nevis kaujai, laikrakstam Live Science pastāstīja vēsturiskais sacīkšu braucējs Maiks Loades. Romas ratiem bija nelieli riteņi, un rati bija gaiši, izgatavoti no koka un jēlādas; platforma tika mērīta tikai apmēram 3 pēdas (1 metrs) no aizmugures ass līdz priekšējai sliedei.
Un atšķirībā no kara ratiem, kurus vadīja ne vairāk kā divi zirgi, romiešu kaujas ratus vilka četri zirgi, kas padarīja tos grūtākus, lai labāk kontrolētu avāriju.
Kara kara ratiem priekšpusē ir arī vidukļa augstās sliedes, lai strēlnieks varētu sevi atbalstīt, stāvot taisni, sacīja Loades. Bet romiešu ratos sliede bija daudz zemāka - ceļgala augstumā. Kad Loades izmēģināja braucamrīku ar rekonstruētu ratiņu, viņš atklāja, ka, lai arī šis dizains būtu pasargājis ratiņu no zirgu iesistiem akmeņiem un putekļiem, ja viņš zaudētu līdzsvaru, tas viņu stabilizētu tikai tad, ja viņš nokristu uz viena ceļa platformu, Loades paskaidroja.
"Tas izskatījās ļoti bīstami - tas atspoguļo romiešu ideju par teātri un satraukumu un briesmām," viņš teica.
Tipiskās romiešu sacīkstēs piedalījās 12 rati, ar 48 zirgiem, kuri bija rindā. Kad sacīkstes sākās, tās būtu atgādinājušas tramplīnu. Šī pārpildītā lauka dēļ viens no biežākajiem sacīkšu ceļa riskiem bija “kuģu vraki”, kā tos sauca romieši - kad ratiņi krīt un sabrūk trasē, kļūstot par aizskarošu ceļa bloķēšanu atlikušajiem braucējiem.
Desmit sacīkšu gadu laikā Scorpus veiklība viņam nopelnīja zelta daudzumus, kas šodien tiek lēsti 15 miljardu dolāru vērtībā, eksperti aprēķināja "Circus Maximus". Ratu sacīkšu superzvaigzne tika nogalināts vidusceļa laikā A.D. 95. gadā, un "viņš, iespējams, nomira vienā no šiem dramatiskajiem kuģu vrakiem," sacīja Toners.
Filmas "Rome's Chariot Superstar" pirmizrāde Smitsona kanālā notiks 21. aprīlī plkst. EDT.
