Senie strādnieki izmantoja izkausētu dzelzi, lai labotu Pompejas ielas pirms vēsturiskā un postošā Vezuvija kalna izvirduma A. D. 79. gadā, ir atklājusi arheologu komanda.
Atklājums atklāj iepriekš nezināmu seno Romas ielu remonta metodi un ir "pirmais plaša mēroga apliecinājums romiešu izkusušās dzelzs izmantošanai", rakstīja pētnieki Ēriks Poēlers, Masačūsetsas Universitātes Amherstas klasikas profesors; Džuliana van Roggena, neatkarīga pētniece; un Teksasas Universitātes Ostinas doktorants Bendžamins Kroveters - dokumentā, kas nesen publicēts American Journal of Archaeology.
Kad Vezuvija kalns izcēlās, tas pārklāja pilsētu pelnos un lavā; lai arī izvirdums nogalināja daudzus Pompejas iedzīvotājus, tas arī laikus saglabāja pilsētu.
Dzelzs ielas
Daudzas Pompejas ielas bija bruģētas ar akmeni, bet 2014. gada jūlijā veiktās apsekošanas laikā arheologi atklāja, ka laika gaitā ratiņu caurbraukšana iznīcināja šos akmeņus, veidojot dziļus caurumus jeb riestus. Ielu atjaunošana bija dārgs un laikietilpīgs process, liecina vēstures pieraksti un arheoloģiskās atliekas.
"Viens no remonta variantiem, pilnīga atmaksa akmenī, bija grūts un dārgs darbs, kas vairākus mēnešus varētu bloķēt svarīgus pilsētas caurbraukšanas ceļus," rakstījuši pētnieki savā dokumentā.
Tas sagādāja problēmas Pompejas iedzīvotājiem, jo dažas no daudzajām pilsētas ielām varēja ātri tikt iznīcinātas. "Izmeklējumi Pompejas laikā ir parādījuši, ka īpaši liels satiksmes apjoms, kas koncentrēts šaurās ielās, tikai dažās desmitgadēs varētu nolietot pat akmens klātu virsmu," rakstīja pētnieki.
Komanda atklāja, ka "pompieši ir izdomājuši citu ģeniālu un netradicionālu iespēju: pēc dzelzs vai dzelzs bagātu izdedžu sildīšanas izkausētā stāvoklī viņi izlēja simtiem individuālu remontu uz pilsētas svarīgāko ielu bruģakmeņiem, uz tiem un zem tiem. , "rakstīja pētnieki.
Pēc kausētā dzelzs ieliešanas tas aizpildīja caurumus un sacietēja, atdziestot. Papildus dzelzei, caurumos tika ievietoti arī citi materiāli, piemēram, akmens, sagriezti terakotas gabali un keramika, lai palīdzētu tos piepildīt. Šī remonta metode bija lētāka un ātrāka nekā ielas remontēšana, noskaidrojuši pētnieki.
Izkausētās metodes noslēpums
"Tas, kā romieši ieveda sašķidrinātu dzelzs materiālu Pompejas ielās, paliek noslēpums," rakstīja pētnieki.
Romiešiem būtu bijis jāuzsilda dzelzs vai dzelzs izdedži līdz 2 012 līdz 2 912 grādiem pēc Fārenheita (1100 līdz 1600 grādi pēc Celsija) atkarībā no izkausētā dzelzs veida, rakstīja pētnieki, atzīmējot, ka rekonstruētās Romas krāsnis var sasniegt šo temperatūru.
Pētnieki atrada daudzus dzelzs pilienu piemērus ielu posmos, kuriem nebija nepieciešams remonts, un tas liek domāt, ka izkusušais dzelzs dažreiz nejauši izlija, pārvadājot Pompejas ielās.
Iespējams, ka vergi izkausēto dzelzi pārvadāja caur Pompeju, Poehlers pavēstīja e-pastā, atzīmējot, ka Romas pilsētās ir sabiedriski vergi, un miertiesneši (vecākās amatpersonas, kas bija varas vara Romas pilsētās) varēja izmantot savus vergus, lai veiktu tādus uzdevumus kā ielu remonts.
Tālāk pētnieki cer analizēt dzelzs ķīmiju, lai noskaidrotu, kur to ieguva. Viņi ir arī vairāk Pompejas ielu, lai apsekotu, viņi teica.
