Skaņas ātrumu, ko vēsturiski sauca par “skaņas barjeru”, ir sabojājušas raķetes, dažādi ar reaktīvo dzinēju darbināmi lidmašīnas un sauszemes transporta līdzekļi ar raķešu palīdzību. Viņš dosies kapsulā ar stratosfēras balonu līdz 36 500 metriem (120 000 pēdām) un mēģinās veikt brīvu kritienu, lai sasniegtu virsskaņas ātrumu - pirmo reizi vēsturē.
“Pēc ilgām apmācībām ar savu īpašu Red Bull Stratos ekspertu komandu es došos ceļojumā, ko vēl nekad neviens nav paveicis,” Baumgartners pavēstīja Space Magazine e-pastā. “Ja man izdosies, es būšu pirmais, kurš pats pārkāps skaņas barjeru. Tas būs visu mūžību rekords. Kā tāds gabals no manis kļūs nemirstīgs. Tas mani uzbudina. ”
Atpakaļ 1960. gadā ASV gaisa spēku kapteinis Džo Kittingers veica kosmosa vēsturi, veicot lēcienu no 31 000 metru (102 800 pēdas). Viņa lēciens sniedza vērtīgus datus, kas sniedza pamatu kosmosa tehnoloģiju izstrādei un zināšanas par cilvēka fizioloģiju ASV kosmosa programmai. Ir bijuši vairāki mēģinājumi pārspēt Kittinger rekordu, bet nevienam tas nav izdevies, un cilvēki ir atdevuši savu dzīvību meklējumos.
Kaut kad 2010. gadā Baumgartners mēģinās veikt savu misiju “Red Bull Stratos” - tā ir nosaukta enerģijas dzērienu firmas vārdā, kas programmu veidoja kopā ar Austrijas skydiver. Red Bull Stratos komandas locekļi saka, ka misija izpētīs cilvēka ķermeņa robežas vienā no visnaidīgākajām vidēm, kas cilvēcei zināma, cenšoties sniegt vērtīgas mācības par cilvēka izturību un tehnoloģijām augstkalnu augstumā.
"Tas ir lielākais mērķis, par kuru es varu sapņot," sacīja Baumgartners. "Ja mēs varam pierādīt, ka jūs varat samazināt skaņas ātrumu un palikt dzīvs, es domāju, ka tas ir ieguvums turpmākajai kosmosa izpētei."
Ja Baumgartners gūst panākumus, Red Bull Stratos misija iznīcinās četrus pasaules rekordus: augstuma rekordu kritienā, attāluma rekordu par garāko kritienu, ātruma rekordu par ātrāko kritienu, sadalot skaņas ātrumu ar cilvēka ķermeni, un augstuma rekordu. visaugstākajam lidojumam ar gaisa balonu.
Cik ātri Baumgarterim būs jādodas, lai pārspētu skaņas ātrumu? Skaņa caur atmosfēru pārvietojas dažādos ātrumos (kā arī caur dažādiem nesējiem) atkarībā no atmosfēras blīvuma un temperatūras. Piemēram, jūras līmenī vidējos apstākļos, kas ir aptuveni 15 grādi C (59 grādi F), skaņa pārvietojas ar ātrumu aptuveni 1 223 km / h (760 mph). Bet lielākos augstumos, kur gaiss ir vēsāks, skaņa pārvietojas lēnāk.
Pētnieki ar misiju Red Bull Stratos paredz, ka Baumgartners varētu pārkāpt skaņas barjeru aptuveni 30 480 metru (100 000 pēdu) virs jūras līmeņa temperatūrā no -23 līdz -40 C (-10 līdz -40 F), kur skaņa pārvietojas ar apmēram 1110 km / h. (690 jūdzes stundā) vai aptuveni 304 metrus sekundē (1000 pēdas sekundē).
Tātad, lai būtu virsskaņas, viņam būs jābrauc ātrāk par šiem ātrumiem - vai 1. mašīnu.
Kamēr nav burtiskas “barjeras”, pāreja uz virsskaņas ātrumu var radīt problēmas lidmašīnām, jo transiskā gaisa kustība rada graujošus triecienviļņus un turbulenci. Dati, kas iegūti no Chuck Yeager pirmā virsskaņas lidojuma 1947. gadā, ļāva mainīt virsskaņas lidmašīnas dizainu, lai izvairītos no problēmām. Tomēr dažiem gaisa kuģiem joprojām ir problēmas, un virsskaņas došanās ir saistīta ar dažām gaisa katastrofām.
Cilvēka ķermenis nav paredzēts virsskaņas ātrumam.
"Mūsu lielākās bažas rada tas, ka mēs nezinām, kā pāreja caur to notiek bez gaisa kuģa apgrūtināta cilvēka," sacīja projekta medicīnas direktors Dr Jonathan Clark, sešu kosmosa atspoles misiju lidojumu ķirurgs (un astronauta Laurel Clark vīrs). kurš gāja bojā 2003. gada Kolumbijas katastrofā), kurš ir izpētījis daudzas aviācijas un kosmosa katastrofas. "Bet tas ir tieši tas, ko mēs ceram iemācīties nākotnes lidojumu kosmosā labā."
Red Bull Stratos misijas iesniegtajos dokumentos teikts, ka no misijas iegūtie dati tiks dalīti ar zinātnieku aprindām, un Klarks norāda, ka viņš sagaida, ka tā rezultātā tiks izveidoti ilgi gaidītie medicīniskie protokoli.
Zemās temperatūrās un sarežģītajos atmosfēras apstākļos, kādus piedzīvos Baumgartners, viņš varētu ciest no hipotermijas, līkumiem - ja pacēluma laikā pārāk ātri sasniegs augstumu - vai arī viņš varētu piedzīvot ebullismu - draņķīgu stāvokli, kad asinīs var veidoties gāzes burbuļi, un asinis būtībā “vārās”.
Tāpēc viņa kosmētika ir tik svarīga.
"Es esmu pilnīgi pārliecināts, ka uzvalks darbosies," sacīja Daniels Makarters, Deivida Klarka kompānijas programmas vadītājs, tas pats uzņēmums, kas 1960. gadā izgatavoja Kittingera uzvalku, kā arī pilna spiediena tērpi NASA astronautiem un militārajiem pilotiem, kas lidoja lidaparāti, kas var sasniegt atmosfēras malu. “Katru reizi, kad kāds izlec šādi uzvalku sistēmu, ir ko iemācīties. Mēs apgūstam zināšanas nākotnes sistēmām. ”
Misijas tehnisko projektu direktors Arts Tompsons piebilda: “Mēs galu galā riskējam ar dzīvību. Fēlikss saprot, ka viņa dzīve rit uz līnijas. Mūsu darbs ir darīt visu iespējamo no inženiertehniskā un tehniskā viedokļa, lai viņš būtu drošībā. ”
Uzvalks, kuru Baumgartners izmantos, ir izgatavots pēc individuāla pasūtījuma, tāpēc uzvalka radītiem spiediena punktiem nevajadzētu būt nepatīkamiem, taču jebkurš spiediena tērps ierobežo mobilitāti un veiklību. Viņam būs jāizvairās no kustībām, kas varētu izraisīt viņa nonākšanu nekontrolējamā griezienā.
Baumgartners lēkšanā nav jauns. Viņam pieder vairāki pasaules rekordi B.A.S.E. lekt un ir labi pazīstams ar izpletņlēkšanu pa Lamanšu 2003. gadā. Viņš ir arī izpletņlēcējs, triku koordinators un komerciālā helikoptera pilots.
“Es domāju, ka vienmēr esmu bijis viens no tiem puišiem, kurš vēlējās atrasties vietās, kur neviens vēl nav bijis. Tas atrodas jūsu ķermenī vai smadzenēs, ”Baumgartners sacīja video Red Bull Stratos vietnē. "Kad biju bērns, man patika kāpt kokos - es vienmēr gribēju būt kaut kam virsū."
Tas noteikti būs mēģinājums aizbraukt tur, kur vēl neviens nav devies.
Lai iegūtu papildinformāciju par misiju, apmeklējiet vietni Red Bull Stratos vai Fēliksa Baumgartnera vietni.
