Raķetes Ares I-X izmēģinājuma lidojums tika otrdien notīrīts pēc atkārtotas kavēšanās, kurā ietilpa laika apstākļi, iestrēdzis zondes segums, kravas kuģis, kas pārvietojas palaišanas bīstamajā zonā, laika apstākļi un laika apstākļi. “Mums bija dažas iespējas, bet mēs vienkārši nevarējām tur nokļūt,” komandai sacīja testa atklāšanas direktors Eds Mango. "Laika apstākļi nesadarbojās." Lielākā laika apstākļu problēma bija starta izlaišanas kritēriji, lai izvairītos no iespējamās statiskās izlādes, ko sauc par “triboelektrifikāciju” un ko rada raķetes ārējais pārklājums, kas berzē pret mākoņu tvaikiem vai nokrišņiem, kas ir aukstāki par -10 grādiem (14 grādi). Šī statiskā elektrība varētu traucēt lidojuma testa datu pārraidi no raķetes, un datu iegūšana ir viens no galvenajiem vēlamajiem testa lidojuma rezultātiem.
Trešdien pulksten 8:00 EDT (1200 GMT) tiek atvērts vēl viens 4 stundu palaišanas logs.
Otrdien, kad laika apstākļi bija pietiekami uzlabojušies, lai noņemtu 5 caurumu zondes apvalku, radās problēma ar tā noņemšanu. Šīs grūtības nebija paredzamas.
“Pēc simtiem testu ar zondi tā ir pirmā reize, kad esam redzējuši šo atteices režīmu,” NASA TV sacīja NASA inženieris Jons Kovarts. Twitter vietnē NASA inženieris dalījās paziņojumā, ka viņi dežurējošajai komandai ieteica vilkt aukli, kas piestiprināta pie pārsega “cik grūti”. Tas strādāja.
Tad pienāca kravas kuģis, kurš ienāca bīstamajā zonā jūras ūdeņos. Par kuģi tika paziņots, un tas ātri apgriezās.
Bet līdz tam laikam laika apstākļi bija pasliktinājušies. Labi, ka viņi varēja ātri atsākt atpakaļskaitīšanas pulksteni, palaišanas komanda vairākas reizes mēģināja koordinēt caurumu mākoņos ar pieņemamu (mazāk nekā 20 mezglu) zemes un augšējā līmeņa vējiem. Tas bija “iet” un “nebraukt” amerikāņu kalniņi, taču galu galā laikapstākļu kartes nekad neietilpa cīņas konfigurācijā, lai varētu sākties.
Rīt laika apstākļi ir labāki, bet nav lieliski. Nepieņemamu apstākļu iespējamība samazinās līdz 40% trešdien, nevis 60% šodien. Prognozētāji prognozē nedaudz klusāku vēju zemes līmenī, gaidāms, ka augšējā līmeņa vējš būs vieglāks un mākoņu daudzums mazāks, mākoņos vairāk pārtraukumu.
Pārbaudes lidojums ilgs sešas minūtes no pacelšanās līdz izkrišanai, Ares I-X sasniedzot maksimālo augstumu 46 000 m (153 000 pēdas) un maksimālo ātrumu, kas vairāk nekā 4,7 reizes pārsniedz skaņas ātrumu.
Un, ja jūs joprojām domājat par triboelektrifikāciju, tā pamatā ir statiska elektrība, piemēram, tāda, ar kuru jūs varētu saskarties, berzējot balonu uz sava krekla, berzējot kājas uz sausa paklāja vai notīrot pret kaķi un pēc tam pieskaroties metāla virsmai. Zap!
Ares I-X gadījumā lidošana caur augsta līmeņa mākoņiem var radīt “P-static” (P nokrišņiem), kas ap raķeti var radīt statisku koronu, kas traucē radio signālus, ko sūta raķete vai uz to. Tas radītu problēmas, kad raķete mēģina pārraidīt datus uz zemes vai ja Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijas diapazona drošības inspektoram vajadzēja nosūtīt signālu lidojuma pārtraukšanas sistēmai (lielas problēmas dēļ sprāgt raķeti).
