SpaceX gūst ievērojamu progresu, atkārtojot hēlija spiediena paaugstināšanas sistēmas kļūmes, kas noveda pie katastrofiskas firmas Falcon 9 raķetes palaišanas sprādziena kārtējās degvielas testēšanas laikā Floridas kosmosa krasta palaišanas kompleksā 1. septembrī.
Šķiet, ka problēma anomālijas centrā ir hēlija iekraušanas sistēmā. Tomēr sprādziena pamatcēlonis joprojām nav nosakāms.
“Nelaimes gadījumu izmeklēšanas grupa turpina gūt panākumus, pārbaudot anomālijas 1. septembrī, kas izraisīja Falcon 9 un tā kravas zaudējumu Launch Complex 40 (LC-40), Cape Canaveral gaisa spēku stacijā, Floridā,” SpaceX paziņoja 28. oktobra atjauninājums.
Kompānija jau iepriekš 23. septembrī izplatītajā paziņojumā sacīja, ka izmeklētāji ir noskaidrojuši, ka “liels pārkāpums” otrās pakāpes šķidrā skābekļa tvertnes kriogēnajā hēlija sistēmā, iespējams, izraisīja katastrofālo “Falcon 9” palaišanas paliktņa eksploziju, kas pēkšņi iznīcināja raķeti un Izraēlas Amos-6 komerciālā krava kārtējā degvielas testa laikā gandrīz pirms diviem mēnešiem.
"Pārkāpuma pamatcēloņi vēl nav apstiprināti, taču uzmanība joprojām tiek pievērsta vienai no trim kompozītmateriāliem ar pārspiestu spiedtvertni (COPV) LOX tvertnes iekšpusē," SpaceX paskaidroja jaunajā paziņojumā, kas izdots 28. oktobrī.
"Veicot plašas pārbaudes Teksasā, SpaceX ir parādījis, ka tas pilnībā var atjaunot COPV kļūmi, izmantojot hēlija slodzes nosacījumus."
Hēlija slodzi “galvenokārt ietekmē ielādētās hēlija temperatūra un spiediens”.
Un SpaceX izpilddirektors un dibinātājs Elons Musks iepriekš sprādzienu bija minējis kā “visgrūtāko un sarežģītāko neveiksmi” firmu vēsturē.
“Izrādās, ka tā ir visgrūtākā un sarežģītākā neveiksme, kāda mums jebkad ir bijusi 14 gadu laikā,” Musks tweedīja piektdien, 9. septembrī.
Hēlija iekraušanas procedūras, iespējams, būs jāmaina kā negadījuma izmeklēšanas rezultāts, lai nodrošinātu drošus iekraušanas apstākļus.
SpaceX veic kopīgu 1. septembra anomālijas izmeklēšanu ar FAA, NASA, ASV Gaisa spēku un nozares ekspertiem, kuri “metodiski strādā, izmantojot plašu vainu koku, lai izmeklētu visus iespējamos cēloņus”.
Sprādziens arī nodarīja lielus zaudējumus palaišanas spilventiņam 40, kā arī raķešu transportētāja montāžai vai balstam, kas raķeti notur vietā līdz minūtēm pirms pacelšanas, un zemes atbalsta aprīkojumam (GSE) ap spilventiņu - kā redzams manos fotoattēlos spilventiņu paņēma nedēļu pēc eksplozijas OSIRIS-REx palaišanas kampaņas laikā.
Par laimi, daudzas citas spilventiņu zonas un infrastruktūra saglabājās neskarta vai labā stāvoklī.
Uzņēmums veic plašu zemes pārbaužu sēriju Teksasas firmu testēšanas vietā, lai noskaidrotu pēc iespējas vairāk informācijas kā kritisku palīdzību izmeklētājiem.
"Mēs esam veikuši testus savā objektā Makgregorā, Teksasā, mēģinot pēc iespējas precīzāk atkārtot apstākļus, kas varētu būt izraisījuši nepareizu satraukumu."
Sprādziens notika bez brīdinājuma SpaceX kosmosa palaišanas kompleksā-40 palaišanas objektā aptuveni plkst. 9:07 EDT 1. septembrī Cape Canaveral gaisa spēku stacijā, Fl, kārtējās degvielas uzpildes pārbaudes un motora aizdegšanās testa laikā, izmantojot šķidro skābekli un RP- 229 pēdu augstumā (70 metru) Falcon 9 tika ielādēti 1 propelenti. AMOS-6 comsat palaišana bija paredzēta pēc divām dienām.
Gan 60 miljonu ASV dolāru kosmosa SpaceX raķete, gan 200 miljonu dolāru vērtā Izraēlas komerciālo komunikāciju satelīta AMOS-6 kombains tika pilnībā iznīcināti masīvajā ugunsbumbā, kas pēkšņi izcēlās plānotās degvielas palaišanas un karstā ugunsdzēsēju dzinēja aizdegšanās testa laikā pie 1. septembra 40. nebija traumu, jo spilventiņš bija notīrīts.
Raķetes katastrofa tika nejauši notverti, jo tā satriecoši detalizēti izvērsās iespaidīgā tuvplānā, ko mans kosmosa žurnālista kolēģis Maiks Vāgners ierakstīja vietnē USLaunchReport.
Noskatieties šo video:
Video uzraksts: SpaceX - statiskā uguns anomālija - AMOS-6 - no 2016-01-01. Kredīts: USLaunchReport
SpaceX turpina darbu pie pamatcēloņa un hēlija ielādēšanas procedūrām.
“SpaceX centieni tagad ir vērsti uz divām jomām - precīza pamata cēloņa atrašanu un uzlabotu hēlija iekraušanas apstākļu izveidošanu, kas ļauj SpaceX ticami ielādēt Falcon 9.”
Uzņēmums arī joprojām cer atsākt Falcon 9 izlaišanu līdz 2016. gada beigām.
“Gaidot izmeklēšanas rezultātus, mēs turpinām darbu, lai atgrieztos lidojumā pirms gada beigām. Mūsu atklāšanas vietas Kenedija kosmosa centrā Floridā un Vandenbergas gaisa spēku bāzē Kalifornijā turpina darboties, lai varētu darboties šajā laika posmā. ”
KSC palaišana sākotnēji notiks no 39A spilventiņa, kas ir bijušais atspoles spilventiņš, kuru SpaceX nomāja no NASA.
Pad 40 vairs nedarbojas, kamēr nav pabeigti remontdarbi un pārbaude.
1. septembra katastrofa bija otrā Falcon 9 kļūme 15 mēnešu laikā, un tā apšaubīs raķešu vispārējo uzticamību.
Pirmā Falcon 9 kļūme bija saistīta ar katastrofālu gaisa sprādzienu otrajā posmā apmēram divarpus minūtes pēc pacelšanās, Dragon CRS-9 kravas atkārtotas piegādes laikā NASA palaišanai Starptautiskajā kosmosa stacijā 2015. gada 28. jūnijā - un par to liecināja autore.
Lai gan abi negadījumi bija saistīti ar otro posmu, SpaceX apgalvo, ka tie nav savstarpēji saistīti - pat turpinot meklēt galveno cēloni.
SpaceX ir jānosaka galvenais cēlonis, pirms tiek atļauts atsākt Falcon 9 palaišanu. Jāidentificē efektīvi labojumi un jāpārbauda un jāievieš efektīvi aizsardzības līdzekļi.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
