Orion EFT-1 siltuma vairogs tiek nokrauts no NASA Super Guppy lidmašīnām pēc pārvadāšanas no Mančestras, N. H., un ierašanās Kenedija kosmosa centrā Floridā decembra mēnesī. Kredīts: Ken Kremer / kenkremer.com
Stāsts atjaunināts [/ paraksts]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - NASA 2014. gada Orion testa lidojuma panākumiem būtiskais siltuma vairogs ir nonācis Kenedija kosmosa centrā (KSC), kas atrodas aģentūras Super Guppy lidmašīnā - tikai pietiekami ietilpīgs, lai ietilptu dārgo kravu iekšpusē.
Orion šobrīd tiek izstrādāts kā NASA nākamās paaudzes transportlīdzeklis, kas novērtēts pēc cilvēkiem, lai aizstātu tagad pensionēto kosmosa kuģi. Karstuma vairogu parādīšanās ir galvenais sasniegums ceļā uz kosmosa kuģa pirmslaulību lidojumu.
“Siltuma vairogs, ko mēs šodien saņēmām, ir nozīmīgs Orion pagrieziena punkts. Tas ir galvenais elements nepārtrauktā kosmosa kuģa montāžā, ”intervijā KSC shuttle izkraušanas vietā NASA Orion KSC ražošanas operāciju vadītājs Skots Vilsons sacīja Skots Vilsons, kamēr tika veikta izkraušana.
“Tas tiks uzstādīts Orion apkalpes moduļa apakšpusē 2014. gada martā.”
Paredzēts, ka Orion atklāšanas lidojums bezpilota lidojuma testa 1 (EFT-1) misijā notiks no Floridas kosmosa krasta 2014. gada septembra vidū virs Delta 4 Heavy pastiprinātāja, pastāstīja Vilsons.
Karstuma vairogs tika ievests no Textron Defense Systems, kas atrodas netālu no Bostonas, Masačūsetsā, un tika izkrauts no Super Guppy 5. decembrī, kad Space Magazine novēroja procesu kopā ar NASA augstākajiem vadītājiem un Orion galveno darbuzņēmēju Lockheed Martin.
“Orion siltuma vairogs ir lielākais šāda veida jebkad uzbūvētais. Tās ir platākas nekā Apollo un Mars zinātnes laboratorijas siltuma vairogi, ”Kods pastāstīja Todd Sullivan. Sullivans ir Lockheed Martin siltuma vairoga vecākais vadītājs.
Vismodernākā Orion apkalpes kapsula galu galā ļaus astronautiem visā mūsu Saules sistēmā lidot uz dziļajiem kosmosa galamērķiem, ieskaitot Mēnesi, Asteroīdus, Marsu un ārpus tā.
Karstuma vairogs bija viens no pēdējiem nozīmīgākajiem aparatūras elementiem, kas nepieciešami, lai pabeigtu Oriona ārējo struktūru.
"Siltumizolācijas primārās struktūras, kas pārvadā visas kravas, ražošana tika sākta Lockheed Martin Waterton objektā netālu no Denveras," sacīja Sulivivans. Tajā tika izgatavots titāna kompozītais skelets un oglekļa šķiedras apvalks, lai siltuma vairogam būtu tā forma un nodrošinātu konstrukcijas atbalstu nolaišanās laikā.
"Pēc tam tas tika nosūtīts uz Textron Bostonā martā," par nākamo montāžas darbību posmu pastāstīja Sullivans.
“Viņi no ārpuses uzklāja Avcoat ablatera materiālu. Tas ir tas, kas aizsargā kosmosa kuģi no atgriešanās karstuma. ”
Textron tehniķi tikko pabeidza pēdējo darbu, uzstādot stikla šķiedras-fenola šūnveida struktūru uz siltuma vairoga ādas. Tad viņi piepildīja katru no šūnveida 320 000 šūnām ar ablācijas materiālu Avcoat.
Katra šūna tika rentgenstarota un slīpēta, lai atbilstu Orion prasīgajām dizaina specifikācijām.
“Tagad mums ir priekšā aptuveni divarpus mēneši darba, lai sagatavotu Orion apkalpes moduli pirms siltuma vairoga pieskrūvēšanas un uzstādīšanas,” skaidroja Sullivans.
Ar Avcoat apstrādātais apvalks pasargās Orionu no ārkārtīgi lielā karstuma, kas ir gandrīz 4000 grādu pēc Fārenheita, ko tas izjūt karstā karstā temperatūrā, ko tas piedzīvo, kad tas lielā ātrumā atgriežas uz Zemes. Ablatīvais materiāls nolietojas, jo tas sasilst kapsulu atmosfēras atkārtotas ieplūdes laikā, tādējādi novēršot siltuma pārnešanu uz pārējo kapsulas daļu un glābjot to un cilvēka apkalpi no pilnīgas iznīcināšanas.
"Siltuma vairoga pārbaude ir viens no galvenajiem EFT-1 lidojuma mērķiem," skaidroja Vilsons.
“Orion EFT-1 kapsula atgriezīsies pie vairāk nekā 20 000 MPH,” man teica Vilsons. "Tas ir apmēram 80% no atgriešanās ātruma, ko piedzīvo Apollo kapsula pēc atgriešanās no Apollo mēness nosēšanās misijām."
"Lielais iemesls, lai EFT-1 laikā sasniegtu tik lielu ātrumu, ir spēja pārbaudīt termiskās aizsardzības sistēmu, un siltumizolācija ir tās lielākā daļa."
Divu orbītu četru stundu EFT-1 lidojums pacels Orion kosmosa kuģi un tam pievienoto otro posmu uz orbitālo augstumu 3600 jūdzes, kas ir aptuveni 15 reizes lielāks nekā Starptautiskā kosmosa stacija (ISS) - un tālāk nekā jebkurš cilvēka kosmosa kuģis. ceļots 40 gadu laikā.
“Uz EFT-1 siltuma vairoga un aizmugurējā apvalka flīzēm ir speciāli uzstādīti daudzi sensori un instrumenti, lai savāktu tādu temperatūras, spiediena un sprieguma mērījumus, kas notiek atmosfēras atgriešanās galējos apstākļos,” skaidroja Vilsons.
Dati, kas apkopoti bezpilota EFT-1 lidojuma laikā, palīdzēs to apstiprināt. vai atspēkošanu, dizaina lēmumus un datoru modeļus, programmai virzoties uz pirmo lidojumu, kas notiks NASA mamuta SLS pastiprinātājā 2017. gadā EM-1 misijā un cilvēku apkalpes misijās pēc tam.
"Es ļoti lepojos ar paveikto darbu, satraukti, ka šeit ir siltuma vairogs [KSC], un es vēlos to uzstādīt," secināja Sullivans.
Esiet šeit, lai turpinātu Orion, Chang’e 3, LADEE, MAVEN un MOM ziņas un Kena ziņojumus no vietas Kanaveralas ragā un Kenedija kosmosa centra preses vietnē.
…………….
Uzziniet vairāk par Orion, MAVEN, MOM, Mars rovers, Chang’e 3, SpaceX un citām iespējām Kena gaidāmajās prezentācijās
10. decembris: “Antares ISS atklāšana no Virdžīnijas, Marsa un SpaceX misijas atjaunināšanas”, Prinstonas amatieru astronomu asociācija, Prinstonas Universitāte, Prinstona, Ņujorka, plkst.
11. decembris: “Ziņkārība, MAVEN un dzīves meklēšana uz Marsa”, “LADEE & Antares ISS atklāj Virdžīniju”, Rittenhouse Astronomical Society, Franklin Institute, Phila, PA, plkst.
