Iespēja lidot jebkur pasaulē mazāk nekā stundas laikā šodien prasīja nosedivitāti. Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūras DARPA pārraudzītais šķietami labi sākās šis otrais HTV-2 testa lidojums, jo Minotaur IV nesējraķete veiksmīgi ievietoja gaisa kuģi pareizajā trajektorijā, un lidaparāts pārgāja uz Mach 20 aerodinamisko lidojumu. Tas lidoja 9 minūtes, līdz radās problēmas un avarēja.
Neskatoties uz avāriju, DARPA sacīja, ka veiksmīgā pāreja "ir kritisks zināšanu un kontroles punkts atmosfēras hiperskaņas lidojuma manevrēšanā".
"Lūk, ko mēs zinām," DARPA paziņojumā sacīja DARPA HTV-2 programmas vadītājs Gaisa spēku majors Kriss Šulcs. “Mēs zinām, kā palielināt lidmašīnu līdz kosmosam. Mēs zinām, kā lidmašīnu ievietot atmosfēras hiperskaņas lidojumā. Mēs vēl nezinām, kā panākt vēlamo kontroli lidojuma aerodinamiskās fāzes laikā. Tas ir satraucoši; Esmu pārliecināta, ka ir risinājums. Mums tas ir jāatrod. ”
No palaišanas līdz avārijai lidojums ilga apmēram pusstundu.
DARPA Falcon ir paredzēts, lai mazāk nekā 60 minūtēs varētu lidot uz jebkuru pasaules vietu. Šai spējai ir nepieciešams gaisa kuģis, kas var lidot ar ātrumu 13 000 jūdzes stundā, kamēr gaisa temperatūra pārsniedz 3500 F.
Pirmajā HTV-2 testa lidojumā 2010. gada 23. aprīlī telemetrija tika zaudēta 9 minūtes lidojumā. Turpmākā izmeklēšana atklāja, ka transportlīdzeklis saskārās ar negaidītu pavērsienu, kam sekoja nekontrolējams rullis. Pēc tam borta dators lika transportlīdzeklim ietriekties okeānā.
“2010. gada aprīļa testā mēs četrreiz ieguvām iepriekš pieejamā datu apjoma ar šādiem ātrumiem,” sacīja DARPA direktore Regīna Dugana. “Mūsdienās darbojās vairāk nekā 20 gaisa, sauszemes, jūras un kosmosa datu vākšanas sistēmas. Mēs iemācīsimies. Mēs mēģināsim vēlreiz. Tas ir tas, kas nepieciešams Lai aizpildītu nepilnības mūsu izpratnē par hiperskaņas lidojumu šajā prasīgajā režīmā, mums ir jābūt gataviem lidot. ”
Militārpersonas cerēja izmantot šāda veida īpaši ātru lidmašīnu, lai ātri sasniegtu problemātiskās vietas visā pasaulē.
DARPA sacīja, ka tuvāko nedēļu laikā neatkarīga inženierzinātņu pārskata padome pārskatīs un analizēs apkopotos datus. Šie dati informēs par politikas, iegādes un darbības lēmumiem attiecībā uz nākamajiem šāda veida virsskaņas gaisa kuģiem. Pagaidām nav skaidrs, vai Falcon HTV-2 izstrāde tiks turpināta.
Šis ir otrais lielais 2011. gada hiperskaņas trūkums. Jūnijā Boeing X-51 waverider neizdevās, kad tā scramjet saskārās ar problēmu motora palaišanas laikā.
Avots: DARPA
