Vairāk nekā 50 gadus kopš prezidenta Džona F. Labas dienas sabojāšanai nav nepieciešams daudz.
Piemērots Helovīna stāstam, bezmiega naktis padara raķešu palaišana, orbītas ievietošana un piezemēšanās. Šie kosmosa misijas, kuru laikā tiek izdarīts pārtraukums, var būt tādas lietas, kas naktīs izliekas: dažreiz jūs saņemat otro iespēju, bet dažreiz nē. Šeit ir apskatītas dažas no iepriekšējām misijas neveiksmēm, kas radušās palaišanas laikā. Apsveriet to kā pirmo iemaksu notiekošajā rakstu sērijā - “Ne tāpēc, ka tie ir vienkārši”.
2014. gada 28. oktobra vakars bija vēl viens no smagajiem brīžiem, lai izpētītu un izvērstu cilvēces klātbūtni kosmosā. Pirms desmit gadiem Orbital Sciences Corporation meklēja dzinēju, kas atbilstu jauna palaišanas transportlīdzekļa veiktspējas prasībām. Viņu izvēle bija padomju laika šķidrā kurināmā dzinējs, kuru uzskatīja par rentablu, kas atbilda prasībām un pierādīja labu veiktspējas un drošības rezervi. Antares raķetes neveiksme šonedēļ varētu būt saistīta ar AJ-26 trūkumu vai arī to varētu izraisīt neskaitāmas citas raķešu daļas. Vai NASA lēmumi atcēla vai aizkavēja dzinēju izstrādes programmas un lika OSC un Lockheed-Martin izvēlēties “ražots Krievijā”, nevis Amerikā?
Šeit ir citas bezpilota palaišanas kļūdas pēdējos 25 gados:
Piekūns 1, 2. lidojums, 2007. gada 21. marts. Atdalījumi ir grūti. Ir apvalki, kas ieskauj augšējās pakāpes motorus, un apvalks, kas aptver kravas. Aizsardzībai jābūt ne tikai atdalītai, bet arī neradot kaitējumu. Otrais Falcon 1 lidojums ir 1. pakāpes atdalīšanas un apvalka piemērs, ar kuru pārvelk otrā pakāpiena sprauslu. Vēlāk kontroles sistēmas pārmērīgā kompensācija, kas bija izsekojama uz inscenējumu, noveda pie attieksmes kontroles zaudēšanas; tomēr atklāšana sasniedza lielāko daļu mērķu, un misija tika uzskatīta par veiksmīgu. (Skatījums: 3:35)
Proton M atklāšana, Baikonuras lidlauks, 2013. gada 2. jūlijs. Proton M ir Krievijas kosmosa programmas darbarīks bezpilota kravām. Šajā dienā navigācijas, vadības un vadības sistēma pēc palaišanas neizdevās. Virziena vadības sistēmas leņķa ātruma sensori tika uzstādīti atpakaļ. Par laimi, Proton M atrāvās no sava palaišanas paliktņa, saudzējot to no bojājumiem.
Ariane V Maiden lidojums, 1996. gada 4. jūnijs. Ariane V veica vērienīgu ESA misiju ar nosaukumu Cluster - četru satelītu komplekts, kas lidoja tetraedriskos veidojumos, lai pētītu dinamiskas parādības Zemes magnetosfērā. ESA nesējraķetes atkārtoti izmantotā lidojuma programmatūra no veiksmīgās Ariane IV. Sakarā ar atšķirībām Ariane V lidojuma trajektorijā, datu apstrāde izraisīja datu pārpildi - 64 peldošā komata mainīgais, kas pārpildīja 16 bitu skaitli. Kļūme palika neatklāta, un lidojuma vadība reaģēja kļūdaini. Transportlīdzeklis devās ārpus kursa, konstrukcija tika nostiepta un sadalījās 37 sekundes lidojuma laikā. Nokrišņi no eksplozijas lika zinātniekiem un inženieriem nodot aizsarggāzes. (Skatījums: 0:50)
Delta II, 1997. gada 17. janvāris. Delta II ir viena no veiksmīgākajām raķetēm kosmosa lidojuma vēsturē, taču ne šajā dienā. Dažādas konfigurācijas palielina cieto raķešu motoru skaitu, kas piestiprināti līdz pirmajai pakāpei. ASV gaisa spēku satelītu GPS IIR-1 vajadzēja pacelt uz Zemes orbītu, bet Castor 4A cietās raķetes pastiprinātājs neizdevās sekundes pēc palaišanas. Vaina bija matu līnijas lūzums raķetes apvalkā. Gan neizlietots šķidrais, gan cietais kurināmais lija uz zemesraga, iznīcinot palaišanas iekārtas, ēkas un pat stāvošas automašīnas. Šī ir viena no vēsturē visvairāk dokumentētajām palaišanas kļūmēm.
Agrīnas palaišanas neveiksmju apkopošana. Sākot ar vairākām no Von Braun's V2 agrīnajām kļūmēm, šis video apkopo daudzas kļūdas 70 gadu laikā. Sākotnējā ASV kosmosa programma piedzīvoja vairākas palaišanas neveiksmes, jo viņi strādāja ar nelielu ātrumu, lai panāktu padomju spēkus pēc Sputnik. NASA vēl nebija. Gaisa spēkiem un armijai bija konkurējošas konstrukcijas, un tieši armija kopā ar vācu raķešu zinātniekiem, ieskaitot Von Braunu, 1958. gada 31. janvārī uzsāka Juno 1 raķeti, kas pārvadāja Explorer 1.
Vienmēr ir jāsaprot, ka, lai arī tas ir iespaidīgs, lai palaistu skatītājus, raķetes palaišana ir saistīta ar gadu attīstību, gūtajām atziņām un vairākām revīzijām. Pārvadātās kravas ir saistītas ar simtiem tūkstošu darba stundu. Automašīnas palaišana un kravas kļūst diezgan personīgas. NASA un ESA pēc neveiksmēm ir piedāvājušas inženieriem bēdas.
“Šajā desmitgadē mēs izvēlamies doties uz Mēnesi un darīt citas lietas nevis tāpēc, ka tie ir viegli, bet gan tāpēc, ka ir grūti, jo šis mērķis kalpos, lai organizētu un izmērītu labāko no mūsu enerģijām un prasmēm, jo šis izaicinājums ir viens kuru mēs vēlamies pieņemt, vienu, kuru nevēlamies atlikt, un vienu, kuru mēs vēlamies uzvarēt, un arī pārējos.”
