Pēc pēdējo nedēļu postošās neveiksmīgās Orbital Sciences komerciālās Antares raķetes sekundēs pēc NASA Wallops Flight Facility (VA) sprādziena kritiskā atjaunošanas misijā kosmiskajā stacijā Orbital priekšsēdētājs paziņoja par visaptverošu virzību, kas ietver divu virzienu stratēģiju, lai ātri izpildīt savas kravas saistības ar NASA, kā arī uzlabot raķešu pirmās pakāpes vilces sistēmu.
"Orbital paziņoja par visaptverošiem plāniem izpildīt savas līgumsaistības saskaņā ar NASA Komerciālo krājumu atjaunošanas pakalpojumu (CRS) programmu, kā arī paātrināt Antares vidējās klases nesējraķešu galvenās piedziņas sistēmas jaunināšanu, teikts kompānijas paziņojumā un diskusijā, ko veica Deivids Tompsons, Orbital's. Priekšsēdētājs un izpilddirektors investoru konferences zvana laikā.
"Orbital rīkojas izlēmīgi, lai izpildītu mūsu saistības pret NASA, atbalstot drošas un produktīvas Kosmosa stacijas darbības," sacīja Tompsons.
“Lai arī pagājušās nedēļas Antares neveiksme mūs visus ļoti sarūgtināja, uzņēmums jau īsteno ārkārtas rīcības plānu, lai pārvarētu šo neveiksmi. Mēs plānojam droši virzīties uz priekšu, bet arī operatīvi, lai atjaunotu mūsu DRS kravas programmu uz pareizā ceļa un paātrinātu mūsu modernizētās Antares raķetes ieviešanu. ”
Orbital Sciences privāti izstrādātā Antares raķete bija lemta pēkšņam vidēja gaisa sprādzienam apmēram 15 sekundes pēc NASA Vallops lidojuma objekta (VA) pacelšanas plkst. 6:22. EDT otrdien, 28. oktobrī.
Orbitāla Nelaimes gadījumu izmeklēšanas pārvalde (AIB) kā iespējamo cēloņu milzīgajam sprādzienam, kas iznīcināja pastiprinātāju un tā NASA lietderīgo slodzi niknā ugunsmūžā, atklāja turbopumpa kļūmi vienā no raķetēm diviem Aerojet Rocketdyne AJ26 dzinējiem, kas darbina pirmo posmu. pacelt.
AJ26 dzinēji sākotnēji tika ražoti pirms apmēram 40 gadiem toreizējā Padomju Savienībā kā NK-33. Aerojet Rocketdyne tos atjaunoja un “amerikāniska”.
“Lai arī tas joprojām ir provizorisks un tiek mainīts, pašreizējie pierādījumi stingri norāda, ka viens no diviem AJ26 galvenajiem motoriem, kas Antares darbināja pirmo posmu, cieta aptuveni 15 sekundes pēc aizdedzes. Šajā laikā mēs uzskatām, ka kļūme, iespējams, ir radusies vai tieši ietekmēta šī motora turbopumpur, taču es vēlos uzsvērt, ka būs nepieciešama papildu analīze, lai apstiprinātu, ka šis atradums ir pareizs, ”sacīja Tompsons.
Kopumā šī bija 5. Antares palaišana, izmantojot AJ26 dzinējus.
Tika nekavējoties aizdomas par AJ26 motora kļūmēm, lai arī tas nekādā gadījumā nav drošs, pamatojoties uz daudzu manu un daudzu citu fotoattēlu un video pārbaudi, kas skaidri parādīja vardarbīgu sprādzienu, kas izcēlies no divpakāpju raķetes pamatnes.
Pirmais posms un visa Antares augšējā pakāpe sprādziena brīdī bija pilnīgi neskarti visos attēlos.
Tompsons sacīja, ka Orbital paātrina ārkārtas situāciju plānošanu, un meklē vairākus alternatīvus raķešu piegādātājus ASV un Eiropā, lai stacijā nogādātu Orbital kravas automašīnu Fregnus Cygnus.
Cygnus līdz šim ir darbojies nevainojami, un tas bija paredzēts, lai to iedarbinātu uz citiem transportlīdzekļiem.
“Orbital izmantos mūsu kosmosa kuģim Cygnus raksturīgo elastību, kas ļauj to nolaist uz trešo personu nesējraķetēm un uzņemt smagākas kravas, kā to atļauj jaudīgāki nesējraķeti. Šī iespēja jau tika apsvērta iepriekšējos ārkārtas rīcības plānos un produktu uzlabošanas ceļvežos, un tā īstenošanai vajadzētu būt samērā vienkāršai. ”
Tompsons turklāt paziņoja, ka uzņēmumam būs jāuzsāk viens vai divi Cygnus kosmosa kuģi, kas strādā pie alternatīviem piegādātājiem, un jācer to darīt 2015. gada laikā, lai saglabātu viņu DRS saistību saistības ar NASA uz pareizā ceļa un ar minimālu kavēšanos.
Nākamā Antares / Cygnus palaišana no Wallops bija paredzēta ne agrāk kā 2015. gada aprīlī.
Aprīļa atklāšanā bija paredzēts ieviest uzlaboto, garāko Cygnus ar spēju nest ievērojami smagāku kravu uz ISS.
Izmantojot uzlaboto Cygnus, Orbital cer līdz 2016. gada beigām izpildīt visu savu DRS līguma kravu līdz NASA četros reisos, nevis piecos reisos.
“Izmantojot kosmosa kuģa elastību, mēs 2015. gadā un, iespējams, 2016. gada sākumā iegādāsimies vienu vai divus Cygnus lidojumiem paredzētus nesējraķetus, kas nav Antares, un apvienosim tos ar vairākām modernizētām Antares raķešu palaišanām ar papildu Cygnus kosmosa kuģiem 2016. gadā, lai piegādātu visas atlikušās CRS kravas. , ”Sacīja Tompsons.
“Saliekot piecu iepriekš plānoto DRS misiju kravas četrās vairāk spējīgās, mēs uzskatām, ka mēs varam saglabāt līdzīgu vai varbūt pat nedaudz labāku piegādes grafiku, nekā mēs bijām pirms pagājušās nedēļas palaišanas neveiksmes, pabeidzot visas pašreizējās DRS programmas kravu piegādes līdz 2016. gada beigām. ”
Starp iespējamiem palaišanas nodrošinātājiem ietilpst Apvienotās palaišanas alianses Atlas V, SpaceX Falcon 9 vai Eiropas Kosmosa aģentūras raķete Gviānas Kosmosa centrā.
Orbital jau iepriekš bija paziņojis, un vadītāji teica Space Magazine, ka uzņēmums jau ir izlēmis par plāniem integrēt jaunu pirmā posma motoru jaunā un modernizētajā Antares otrās paaudzes versijā.
Bet neviens Orbital neapstiprinās izvēlēto pirmās pakāpes motoru identitāti.
"Mēs paātrināsim Antares modernizētās vilces sistēmas ieviešanu, pārceļot tās sākotnējo uzsākšanas datumu no iepriekš plānotā 2017. gada uz 2016. gadu," sacīja Tompsons.
Tompsons arī sacīja, ka maz ticams, ka AJ26 dzinējs tiks izmantots atkārtoti bez pilnīgas garantijas.
"Līdz ar to mēs, iespējams, pārtrauksim AJ26 raķešu dzinēju izmantošanu, kas tika izmantoti pirmajos piecos Antares transportlīdzekļos, ja vien un kamēr šie dzinēji nevar tikt pārliecinoši pierādīti kā lidojuma cienīgi," paziņoja Tompsons.
Skatiet šeit manas ekskluzīvās fotogrāfijas, kurās redzami AJ26 dzinēji ar oriģinālo NK-33 trafaretu, pirms apstrādes palaišanas laikā un pārošanās laikā pirmajā posmā Orbital Horizontālās integrācijas objektā (HIF) NASA Wallops.
NK-33 sākotnēji 60. gados projektēja un izgatavoja Kuzņecova dizaina birojs Padomju Savienības iecerētajai N1 raķetei, kas ar kosmosa sacīkstēm ar NASA ļoti veiksmīgo programmu Apollo Moon Landing spēja virzīt kosmonautus uz Mēnesi kosmosa sacensību laikā.
14 stāvu Antares raķete ir divpakāpju transportlīdzeklis.
Pirmais posms ar šķidro kurināmo ir piepildīts ar aptuveni 550 000 mārciņu (250 000 kg) šķidrā skābekļa un rafinēta naftas (LOX / RP), un to darbina pāris AJ26 dzinēji, kas ģenerē kombinētu 734 000 mārciņu (3 265 kN) jūras līmeņa vilces.
28. oktobra palaišanas katastrofa bija tikai jaunākais nopietnu problēmu virknē ar AJ-26 / NK-33 motoriem.
Šā gada sākumā AJ26 dzinējs cieta neveiksmes un eksplodēja pirmsnosūtīšanas pieņemšanas pārbaudēs testa stendā 2014. gada 22. maijā NASA Stennis kosmosa centrā Misisipē.
Sprādziens dzinēja testēšanas laikā, ne tikai pilnībā iznīcinot AJ26 motoru, nopietni sabojāja Stennis testa stendu. Pārbaudes stenda atjaunošanai un atjaunošanai un tā nodošanai ekspluatācijā ir vajadzīgi smagi mēneši.
Nolemtā misija bija saistīta ar Starptautisko kosmosa staciju (ISS), lidojuma laikā, lai nogādātu apmēram 5000 mārciņu (2200 kg) lielu zinātnisko eksperimentu, pētījumu instrumentu, apkalpes aprīkojumu, rezerves daļas, kosmosa ceļu un datoru aprīkojumu un aprīkojumu kritiskā krājumā. misija Cygnus rezerves krājuma kuģī, kas nosūtīts uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS).
Misijai Orbital-3 jeb Orb-3 bija jābūt trešajai no astoņām kravas atkārtotas piegādes misijām uz ISS līdz 2016. gadam saskaņā ar NASA Komerciālo krājumu nodrošināšanas pakalpojumu (DRS) līguma piešķiršanu, kura vērtība bija 1,9 miljardi USD.
Orbital Sciences noslēdz līgumu par 20 000 kilogramu pētījumu eksperimentu, apkalpes locekļu aprīkojuma, rezerves daļu un aparatūras piegādi astoņiem ISS lidojumiem.
Es biju aculiecinieks šausmīgajiem postījumiem, kurus cieta Orb-3 misija no NASA Wallops preses apskates vietas, kas atrodas apmēram 1,8 jūdžu attālumā no palaišanas kompleksa.
Mani intervēja NBC News, un jūs varat noskatīties visu sižetu un redzēt manas Antares eksplozijas fotogrāfijas, kas šeit redzamas NBC Nightly News 29. oktobrī.
Skatieties, kā Antares palaišanas katastrofa izvēršas par niknu infernu šajā dramatiskajā manu fotogrāfiju secībā, kas uzņemta uz vietas - šeit.
Apskatiet manu neapstrādāto video par palaišanu - šeit.
Lasiet manu tiešo katastrofas pārskatu, skatoties no preses vietnes, ar fotogrāfijām - šeit.
Skatieties manu interviju Space Magazine nedēļas kosmosa Hangout sesijā 2014. gada 31. oktobrī -šeit.
Noskatieties šeit, lai uzzinātu, kā Kens ziņo uz vietas tieši no NASA Wallops.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
