NASA WALLOPS LIDOJUMA IEKĀRTAS, VA - Orbital ATK komerciāli attīstītās Antares raķetes ievērojami modernizētās versijas montāža un testēšana ir sākusi darboties ar lielu ātrumu un ir paredzēta atdzimšanas mērķim - pulksteņa rādītājiem virzoties uz “Atgriešanos lidojumā”, pulksteņa vidusdaļā No 2016. gada, sākot ar palaišanas platformu Vidusatlantijas reģionālajā kosmosa ostā (MARS) Virdžīnijā, uzņēmuma vadītāji nesenajā ciešā plašsaziņas līdzekļu vizītes laikā pastāstīja Space Magazine, lai redzētu faktisko lidojuma aparatūru.
Misijas integrācijas operācijas šobrīd rit pilnā sparā, kad tehniķi aktīvi apstrādāja Antares aparatūru, lai atsāktu kritisko kravas misiju uzsākšanu ekipāžām, kas dzīvo uz kosmosa stacijas, manas vizītes laikā Orbital ATK horizontālajā integrācijas objektā (HIF) NASA Wallops lidojuma objektā. decembra vidū.
“Mēs strādājam pie Antares raķešu aparatūras integrēšanas, apstrādes un testēšanas,” Maike Pinkstons, Orbital ATK programmas Antares viceprezidents un ģenerālmenedžeris, sacīja Space Magazine ekskluzīvās intervijās NASA Wallops un Kenedija kosmosa centrā.
"Aparatūra Wallops sāka parādīties 2015. gada jūnija sākumā. Tāpēc kopš tā laika mēs strādājam, lai Antares posmā integrētu pirmo Energomash RD-181 motoru komplektu."
Tehniķi vienlaikus apstrādā divus Antares aparatūras komplektus, kas paredzēti pirmajiem diviem palaišanas gadījumiem, no kuriem viens tiks izmantots arī kritiska motora karstā uguns testa veikšanai 2016. gada martā.
Kavernozais Wallops Island HIF iekārta tika piepildīta no viena posma serdeņa ar jauniem modernizētiem RD-181 pirmās pakāpes dzinējiem, otro pakāpi, starpstūriem, kravas noslodzēm un citām galvenajām sastāvdaļām, kuras bija paredzētas palaišanai pirmajos divos. Antares misijas 2016. gada vēlā pavasarī un rudenī.
"Mēs šobrīd esam integrācijas procesa pēdējos soļos," Pinkstons stāstīja Space Magazine.
“Un mēs esam uzsākuši testēšanu. Pārējā decembra laikā mēs pārbaudīsim saskarnes ar jaunajiem dzinējiem. Tad mēs slēgsim pirmā posma pakaļgalu un domāsim, ka līdz janvāra beigām varēsim iekļūt integrētās sistēmas testēšanā. Pēc tam mēs nokļūsim TEL [pārvadātājā / uzstādītājā / palaišanas ierīcē] un būsim gatavi izlaist [uz paliktņa] 2016. gada februāra laika posmā. ”
"Mēs ejam uz ceļa un mērķējam uz gatavību sākt Antares OA-5 misijā līdz maija beigām vai jūnija sākumam," apstiprināja Pinkstons. "Mēs atrodamies ISS manifestā."
Pašreiz plānotais 2016. gada pavasara spridzeklis būs pirmais privātajām Antares raķetēm kopš katastrofiskas palaišanas neveiksmes 2014. gada 28. oktobrī, dažas sekundes pēc pacelšanās no Wallops. Tas pārvadāja Orbital ATK kravas automašīnu Cygnus kritiskajā Orb-3 atkārtotas piegādes misijā NASA uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS).
Neveiksmīgais palaišanas sākums tika izsekots AJ26 pirmās pakāpes motora turbopumpā piedzīvotajai kļūmei.
Pinkstons uzsver, ka Orbital ATK ir pilnībā apņēmusies izpildīt firmu stacijas atkārtotas piegādes saistības ar NASA un staciju apkalpēm pēc Cygnus Orb-3 misijas neveiksmes. Es biju neveiksmes aculiecinieks un vēroju, kā katastrofa izvēršas no Vallopa salas preses vietas mazāk nekā 2 jūdžu attālumā.
Orbital ATK ir NASA noslēgts Komerciālo rezerves pakalpojumu (CRS) līgums 1,9 miljardu USD vērtībā, lai piegādātu 20 000 kilogramus pētījumu eksperimentu, apkalpes locekļu rezerves daļas un aparatūru, kas sadalīti astoņos Cygnus kravas piegādes reisos uz ISS.
NASA nesen papildināja sākotnējo DRS līgumu ar trim papildu Cygnus piegādes piegādēm 2017. un 2018. gadā.
Atjaunotais Antares 230 nesējraķete ir modernizēta ar pāris jauniem jauniem pirmās pakāpes motoriem - krievu būvēto RD-181, kuru darbina LOX / petroleja. Tie aizstāj atjaunotos 40 gadus vecos AJ26 dzinējus, kas sākotnēji bija pazīstami kā NK-33 un kas sākotnēji tika uzbūvēti padomju laikā.
"Izmantojot RD-181, orbītā tiks iegūta par 25 procentiem lielāka krava," Pinkstons stāstīja Space Magazine.
Bet pirms jebkādas palaišanas pilnībā integrētajam Antares pirmajam posmam joprojām ir jāiziet pilna jaudas karstā uguns tests ar jaunajiem RD-181 dzinējiem pie palaišanas paneļa OA Wallops salā. Komandas šobrīd veic galīgo pārbaudi un sertifikāciju, lai sagatavotos karstā uguns pārbaudei.
“Pašreizējais karstā uguns testa mērķis ir 2016. gada marta sākums,” man sacīja Pinkstons. “Tas būs pilna ilguma 30 sekunžu tests ar pilnu jaudu. Pārbaudē tiek izmantots kodols, kas plānots OA-7 palaišanai vēlāk gada laikā. ”
"Karstā uguns pārbaude notiks visos darbības punktos un izpildīs visas secības."
Līdzīgs 30 sekunžu karstā uguns tests tika veikts pirms pirmās Antares palaišanas, lai pārbaudītu visas raķešu un palaišanas spilventiņu sistēmas.
Viņš paskaidroja, ka pirmais Antares pastiprinātājs, kas tiks palaists, tiks nosaukts par OA-5 misiju un izmantos otru galveno posmu, kas pašlaik tiek apstrādāts HIF iekšienē.
Mūsu plašsaziņas līdzekļu apmeklējuma laikā tika novērots, ka pirmais RD-181 dzinēju komplekts ir piestiprināts pirmās pakāpes serdeņa pamatnei, kuru Ukrainā būvē KB Yuzhnoye / Yuzhmash. Un, neraugoties uz notiekošo pilsoņu karu reģionā, pamata skatuves producēšanai nav bijusi ietekme, paziņoja Pinkstons.
Pārstrādei HIF ir ieradies arī otrs RD-181 lidojuma dzinēju komplekts, ko Krievijā uzbūvēja Energomash.
Orbital ATK ātri vien pēc Orb-3 avārijas nolēma traucējošo AJ26 nomainīt pret RD-181. Pirms 2014. gada oktobra negadījuma AJ26 aizstāšanai jau bija veikti novērtējumi.
“Neilgi pēc negadījuma mēs sākām plāna izstrādi, kurš kādu laiku bija darbos, lai uzliktu jaunus dzinējus Antares,” izstrādāja Pinkstons.
“Tātad plāna pamatnoteikumi pastāvēja pirms Orb-3. Patiešām bija jautājums par tā samērīgu paātrināšanu un to, cik ātri mums vajadzēja šo plānu īstenot. ”
Kādas izmaiņas tika veiktas, lai pielāgotos RD-181 un AJ26 dzinējiem?
“Izmaiņas Antares ir pats jaunais motors - RD-181. Mēs izstrādājām un uzbūvējām jaunu vilces adaptera struktūru, kas sasaista motoru ar RP [propelenta] tvertnes pakaļējo galu, ”man stāstīja Pinkstons.
"Ir jauna avionika, kas kontrolē dzinēja vilces vektora piedziņu, un jaunas propelentu padeves līnijas, kas virza propelentus no serdes uz motoriem."
"Bija arī nelielas nelielas izmaiņas pašā pirmās pakāpes kodolā, lai jaunajiem dzinējiem sniegtu dažus unikālus hidrauliskos un šķidruma pakalpojumus."
“RD-181 dzinēji pamatā ir nomaiņas nomaiņas dzinējs. Tā izmērs ir līdzīgs AJ-26. Bet tam ir labāks vilces profils. ”
“Pateicoties mūsu darbaspēka milzīgajai pašatdevei un NASA, FAA un Virdžīnijas kosmosa atbalstam, mēs atkal atrodamies Wallops ātrdarbīgā tempā, kā rezultātā ar mūsu Cygnus kosmosa kuģi tika palaists modernizēts transportlīdzeklis Antares, lai nodrošinātu ISS rezerves. , ”Saka Pinkstons.
Šā mēneša sākumā Orbital ATK Cygnus kravas gaisa kuģis jau veica atgriešanos lidojuma misijā, kad tika palaists uz ISS OA-4 misijā (pazīstams arī kā CRS-4), izmantojot United Raunch Alliance Atlas V raķeti. .
Cygnus OA-4 veiksmīgi tika izcelts 2015. gada 6. decembrī ar vairāk nekā 7000 mārciņu kravām no Kanaveralas raga, Floridas štatā - kā norādīts manos ziņojumos uz vietas. Kuģis piestāja ISS 9. decembrī.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
