Šodien Elons Musks izstrādāja savus plānus padarīt cilvēci par planētu tālu dzīvojošu sugu. Mēs jau sen zinām, ka Marss ir SpaceX galamērķis, taču sīkāka informācija nav atklāta. Šodienas sarunā Starptautiskajā astronautikas kongresā (IAC) Musk atklāja spēles mainītāju ceļam uz Marsu un ārpus tā.
Ja kāds kādreiz ir uzminējis, ka Muska plānos ir iesaistīts degvielas uzpildes kuģis, es nekad neesmu dzirdējis, ka viņi to teiktu skaļi. Bet tieši to Musks atklāja. SpaceX plāno orbītā palaist ar Marsu saistītu kuģi, pēc tam palaist degvielas uzpildes kuģi, lai uzpildītu starpplanētu kuģa degvielas tvertnes. Tikai tad Starpplanētu transporta sistēma (ITS) izlidotu uz Marsu.
SpaceX piedāvātās sistēmas mērķis ir samazināt ceļa izmaksas uz Marsu. Tikai samazinot izmaksas, ilgstoša klātbūtne tur kļūst reālistiska. Un Musk ITS sistēma noteikti pazeminās izmaksas.
Tradicionālie kosmosa ceļojumi izmaksātu 10 miljardus dolāru, lai viena persona nokļūtu Marsā. Musk teica, ka viņi to var samazināt līdz mājas vidējām izmaksām ASV, aptuveni USD 200 000. Ideja ir tāda, ka ikviens, kurš patiešām vēlējās, varētu ietaupīt pietiekami daudz naudas un doties uz Marsu. Muskuss atzina, ka būs sarežģīti samazināt Zemes līdz Marsa ceļojuma izmaksas par pērošajiem 5 miljoniem procentu.
Izmaksu samazināšanai ir četras atslēgas:
- pilnīga atkārtota izmantojamība
- uzpildīšana orbītā
- propelenta ražošana uz Marsa
- labais propelents
ITS būtu atkārtoti lietojami pastiprinātāji, atkārtoti lietojami kosmosa kuģi un degvielas uzpildīšana orbītā. Starpplanētu kuģis tiks palaists orbītā ap Zemi un tur novietots. Degvielas kuģi veiks 3 līdz 5 reisus, lai piepildītu starpplanētu kuģa tvertni, kas gaida orbītā. No tā laika Musks domā, ka ceļojums uz Marsu varētu aizņemt pat 80 dienas. Tālā nākotnē to varētu samazināt līdz 30 dienām.
Ja visa šī sistēma jums nav pietiekami šokējoša un pietiekami saviļņojoša, Muskam ir prātā vairāk nekā tikai viens no šiem amatiem. Viņš iedomājas, ka no tiem ir 1000 autoparku, kas masveidā dodas uz Marsu.
Virzītājspēks tam visam, protams, ir Marsa padarīšana par iespējamu. Savā prezentācijā Musks teica, ka mums ir divi ceļi. Viens no tiem ir uzturēšanās uz Zemes un seju izdzēšana no kāda Pastardienas notikuma. Otrs ir kļūt par starpplanētu sugu un izmantot Marsu, lai dublētu Zemes biosfēru. SpaceX sistēma ir izstrādāta, lai padarītu iespējamu otro ceļu.
Musks runāja par nepieciešamību izveidot patstāvīgu pilsētu pats par sevi. Tas acīmredzami nenotiks uzreiz, bet tas nekad nenotiks, ja vien nav iespējams transportēt uz Marsu un atpakaļ. Izmantojot piedāvāto SpaceX sistēmu, Marss būs izvēles iespēja. Musks domā, ka, ja mēs varētu izveidot degvielas ražošanu un depo, ITS varētu mūs nogādāt arī vienā no Jovian pavadoņiem. Patiesībā viņš teica, ka mēs droši vien varam iet visu ceļu uz Plutonu un ārpus tā.
Šai sistēmai ir daudz izaicinājumu. Tas ir tālu no darīta darījuma. Sistēmai būs nepieciešami jaunāki, jaudīgāki dzinēji. Bet SpaceX jau strādā pie tā. To sauc par Raptor, un testēšana jau ir sākusies.
Musks runāja par NASA un citu aģentūru iespaidīgajiem izpētes darbiem uz Marsa, taču uzsvēra, ka ir laiks rīkoties tālāk un mērķēt uz ilgstošu klātbūtni uz Marsa. Šajā nolūkā SpaceX plāno nosūtīt kuģi uz Marsu katras Zemes-Marsa opozīcijas laikā, kas notiek apmēram reizi 2 gados. Sākumā tas tiks darīts ar bezpilota Dragon kapsulu.
Muska prezentācijas noskaņa satrauca. Pūlis noteikti bija tur, lai viņu redzētu. Bija viens humoristisks brīdis, kad Musks atzīmēja “Laika līnijas. Es neesmu labākais šāda veida lietās. ” Tas ir nod. Grūtībām ar laika grafika izveidošanu kaut kam līdzīgam kā ITS. Bet tiešām, kāda aģentūra var ievērot stingrus grafikus, veicot kaut ko tādu, kas nekad agrāk nav darīts? Īpaši starpplanētu ceļojumu jomā?
Satraukums, kas saistīts ar Muska plāniem par ceļojumu uz Marsu, ir jūtams. Tas ir saprotams, ņemot vērā viņa runāto lielumu un ņemot vērā, cik ilgi cilvēki ir sapņojuši doties uz Marsu. Aizraujošs ir fakts, ka kāds, kam ir tādi sasniegumi kā SpaceX, sāk likt pamatus ceļojumam uz Marsu un klātbūtni uz Marsa. Tam visapkārt nav nekā.
Bet ir daudz jautājumu. Musks ir pirmais, kurš atzīst, ka viņam nav visu atbilžu. Viņš uzreiz saka, ka redz savu lomu transporta sistēmas attīstībā. Kad tas tiks virzīts uz priekšu, citi pievērsīsies izaicinājumiem, kas saistīti ar klātbūtnes nodibināšanu uz Marsa.
Viens no primārajiem jautājumiem ir ap enerģiju, un tam ir divas puses. Lai kuģi atgrieztos uz Zemes, Marsā ātri būs jāievieš degvielas pārstrāde.
Musks runāja arī par trim iespējamiem degvielas veidiem, kas jāiegūst uz Marsa.
ITS kuģi spēs pārvadāt lielu kravas daudzumu, tāpēc ir iespējams, ka kurināmā rūpnīcas daļas un detaļas kaut kā varētu iepriekš uzbūvēt, pēc tam nosūtīt uz Marsu. Tur ir ļoti daudz detaļu, kas attiecas uz to, taču cilvēka izveicība, kāda tā ir, iespējams, ir atrisināma.
Pieņemot, ka uz Marsa varētu samontēt raķešu degvielas rūpnīcu, tas rada otro enerģijas jautājumu. Šīs degvielas radīšana pati par sevi prasīs daudz enerģijas. Daudz vairāk nekā saule var sniegt. Musks īsi pieminēja kodolenerģijas iespējamību, bet neiedziļinājās sīkumos. Tas ir saprotams, jo viņš skaidri redz savu lomu transporta sistēmas attīstībā.
Kodolenerģijas izveidošanai uz Marsa būtu nepieciešama arī liela infrastruktūra. Uz Zemes urāna apstrāde ir milzīgs uzdevums. Kā tas tiks izdarīts uz Marsa? Vai Marsa garozā ir pietiekami daudz urāna? Parastie atomreaktori enerģijas ražošanai izmanto daudz ūdens. Kur tas ūdens nāks no Marsa? Vai būs nepieciešama tāda pati summa?
Vai arī tiks izmantoti torija reaktori? Ja neatrodaties torija reaktoros, tie atšķiras no urāna reaktoriem un ir par tiem vērts izlasīt. Degvielai viņi izmanto toriju, nevis urānu, un citādā veidā tie atšķiras. Viņi ir drošāki un rada mazāk atkritumu, bet vai uz Marsa ir pieejams pietiekami daudz torija? Torijs Zemes garozā ir daudz bagātīgāks nekā urāns.
Mazi modulārie reaktori (SMR) tiek izstrādāti lietošanai uz Zemes. Tie ir būvēti vienā vietā, pēc tam pārvietoti uz operatīvo vietu. Tos var sasaistīt, un tiem ir nepieciešami mazāk sarežģīti operatori. Varbūt SMR, kas izmanto toriju, nodrošinās vajadzīgo enerģiju ITS darbībai.
Šie jautājumi, protams, ir svarīgi, un par tiem ir jādomā. Bet viena lieta, ko nevar noliegt, ir Muska redze. Ikvienam, kurš vēlas, lai cilvēce izdzīvotu, vai kurš uzauga lasot zinātnisko fantastiku, patiks tas, ko dara Muskuss. Šajā sakarā Musku mīlēs ikviens, kam ir piedzīvojumu izjūta.
Man šķiet, ka Muska kopējais redzējums par mums kā no planētas tālu dzīvojošām sugām būs ilgs laiks. Starpplanētu kravas kuģu flotes, kas pārvietojas uz Saules sistēmu, un pa ceļam atrodas degvielas noliktavas. Izveidota cilvēku klātbūtne uz Marsa, Mēness un, iespējams, gāzes gigantu pavadoņiem, un visu ceļu uz Plutonu.
Tas šķiet izdomāts sapnis, taču atcerieties, ko Musks teica savas prezentācijas sākumā. Patiešām ir tikai divi ceļi. Pirmais ir ierobežot sevi ar zemi un nomirt pie kaut kāda izmiršanas notikuma.
Otrais ceļš ir virzīties uz āru un paplašināties visā Saules sistēmā.
Tā vairs nav zinātniskā fantastika. Tā ir vienkārša izdzīvošana.
