Līdz ar kosmosa Shuttle aiziešanu 2011. gadā NASA ir kļuvusi atkarīga no saviem Krievijas kolēģiem, lai sūtīt un atgriezt astronautus uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS). Cerot atjaunot vietējās palaišanas iespējas Amerikas augsnē, NASA ir noslēgusi līgumu ar tādiem kosmosa izstrādātājiem kā SpaceX un Boeing par kosmosa kuģu, kas spēj apkalpi, daļu no viņu komerciālās apkalpes programmas (CCP).
Pēc vairāku gadu attīstības Boeing izdevās iegūt savu CST-100 Starliner gatavs savam pirmajam neskrūvētajam testa lidojumam 2019. gada 20. decembrī. Diemžēl misijas laikā notika žaga, kas neļāva kosmosa kuģim veikt savienojumu ar ISS. Pēc neatkarīgas misijas pārskatīšanas NASA un Boeing ir noteikuši, ka pirms operācijas jāveic 61 koriģējoša darbība Starliner var atkal lidot.
Calypso, jāatzīmē, ka tika veiksmīgi palaists no Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijas un padarīja to droši mājās (pieskaroties lejup pie White Sands, New Mexico) - tādējādi pierādot, ka dizains ir kosmosa vērts. Tomēr kosmosa kuģis lidojuma laikā piedzīvoja “pagājusi laika kļūda”, kas tā dzinējiem lika piedzīvot intensīvu trokšņa slāpētāja darbības periodu, kas izdega, izmantojot lielu daļu kosmosa kuģa degvielas.
Sakarā ar šo priekšlaicīgo apdegumu misijas kontrolieri nolēma kosmosa kuģa plānoto satikšanos ar ISS izsmidzināt un nogādāt Calypso mājas. Pārbaudot misijas datus, tika atklātas trīs galvenās anomālijas, kuras, domājams, ir veicinājušas kļūdu. Tajos ietilpa divas programmatūras kodēšanas kļūdas, kā arī negaidīts kosmosa un zemes sakaru zaudējums.
Neilgi pēc tam tika izveidota kopīga NASA un Boeing neatkarīgā pārskata grupa, lai izmeklētu šīs trīs anomālijas. Izmeklēšanas laikā komanda identificēja vairākus jautājumus - tehniskus un organizatoriskus -, kas saistīti ar Boeing darbu. Vienlaikus NASA pārskatīja savu līdzdalību lidojuma pārbaudē un identificēja vairākas jomas, kurās tās varētu uzlabot savu līdzdalību.
Pirmā anomālija, kas apzīmēta kā “Mission Elapsed Timer (MET)”, notika pēc kosmosa kuģa atdalīšanas ar nesējraķeti Altas V. Šajā laikā Starliner tika ieprogrammēts veikt dažus manevrus, kas piesaistīti misijas taimerim. Kodēšanas kļūdas dēļ Starliner sinhronizēja savu pulksteni ar raķeti, kas lika kosmosa kuģim domāt, ka tas atrodas citā misijas vietā pēc atdalīšanas.
Otrā anomālija, “Apkalpošanas moduļa iznīcināšanas apdegums”, notika laikā StarlinerApkalpes un dienesta moduļa atdalīšanas secība. Šī programmatūras kļūda izraisīja Starliner atlaist koriģējošos virzuļus nepareizā laikā un patērēt pārāk daudz kosmosa kuģa degvielas. Visbeidzot bija anomālija “Kosmosa un zemes sakari (S / G)”, kas neļāva lidojumu vadības komandai savlaicīgi veikt koriģējošus pasākumus.
Kā tika noteikts pārskatīšanā, radās “periodiskas S / G priekšējās saites” problēma, kas kavēja lidojuma vadības komandas spēju kontrolēt Starliner misijas laikā. Visi šie jautājumi tika identificēti kā tādi, kas rada būtisku risku turpmākām apkalpes misijām. Kopumā pārskatīšanas grupa identificēja 61 koriģējošu un preventīvu darbību, lai novērstu abas programmatūras anomālijas, kuras tika sadalītas četrās kategorijās.
Saskaņā ar paziņojumu, kas ievietots NASA emuāros, tie ietver:
- Veiciet koda modifikācijas: Boeing pārskatīs un koriģēs kodēto taimeri un servisa moduļu iznīcināšanas kodēšanu.
- Uzlabot mērķtiecīgu sistēmu inženieriju: Boeing stiprinās pārskatīšanas procesu, tostarp labāku salīdzinošo un vadības paneļu pārskatus, un uzlabos programmatūras procesu apmācību.
- Uzlabojiet programmatūras testēšanu: Boeing palielinās uzticamību savas programmatūras testēšanā visos lidojuma posmos. Tas ietver uzlabotu testēšanu ar simulācijām vai emulatoriem, kas ir pietiekami līdzīgi reālajai lidojuma sistēmai, lai pienācīgi atklātu problēmas.
- Nodrošiniet produkta integritāti: Boeing pārbaudīs programmatūras kodēšanu, kad aparatūras dizaina izmaiņas tiks ieviestas tās sistēmas dizainā.
Pārskatīšanas grupa joprojām pēta periodiskās komunikācijas anomālijas starp zemi un zemi un līdz marta beigām publicēs galīgo ziņojumu. Tomēr viņi pagaidām ir noteikuši galveno cēloni un ieteikuši īpašus aparatūras uzlabojumus. Acīmredzot šo problēmu radīja radiofrekvences traucējumi, kas radās, kosmosa kuģim īsi pārejot starp diviem citiem satelītiem.
Papildus izvirzītajām programmatūras problēmām pārskatīšanas grupa identificēja arī organizatoriskus jautājumus, kas veicināja anomālijas. Atbildot uz to, Boeing paziņoja, ka plāno uzlabot aparatūras un programmatūras testēšanas, pārskatīšanas un apstiprināšanas procesus un ieviest izmaiņas kopā ar inženierkomunikāciju pilnvarām.
Boeing pieņēma pilnu darbību sarakstu un jau ir sācis darbu pie vairāku norādīto darbību ieviešanas. Uzņēmums arī strādā, lai uzlabotu tā ieviešanas grafiku un plānos iekļautu pilnu darbību sarakstu. NASA un Boeing uzdeva apvienotajai pārskata komandai izsekot katras turpmākās darbības norisei un izpildei.
Pa to laiku NASA ir arī nākusi klajā ar visaptverošu plānu, kā uzlabot programmatūras verifikācijas un validācijas procesu, kā arī uzlabot vispārējo sistēmas integrāciju Starliner. Aģentūra arī plāno būt aktīvāka attiecībā uz ziņojumiem par briesmām, testa vidi un auditiem, kā arī palielinās atbalstu un piesaistīs personālu Boeing programmatūras komandai.
Lai gan NASA un Boeing ir veikuši nozīmīgus pasākumus, lai risinātu visas tehniskās un organizatoriskās problēmas, kuras, domājams, ir veicinājušas pagājušā gada decembra daļēju neveiksmi, ir jāpieliek vairāk darba, lai varētu ieplānot vēl vienu neiespiestu testa lidojumu. NASA arī plāno veikt Boeing darba vietas organizācijas organizācijas drošības novērtējumu (OSA) pirms jebkādiem turpmākiem pārbaudes lidojumiem.
Saskaņā ar NASA procesuālajām prasībām NASA ir norādījusi Starliner izmēģinājuma lidojumu par “augstas redzamības tuvu izsaukumu”. Īsāk sakot, neviens netika ievainots, un NASA ir noteikusi, ka, ja Starliner ja apkalpe atradās uz kuģa, traumu nebūtu bijis. Tomēr anomālijas ir pārāk lielas, lai tās ignorētu, un dažādos apstākļos tās varēja izraisīt nopietnas sekas.
Kopš 2004. gada, kad NASA atjaunināja savas procedūras prasības, aģentūra ir noteikusi 24 lidojumus un testus kā augstas redzamības tiešos zvanus. Tas tikai uzsver, ka, runājot par kosmosa izpēti, sevišķi svarīga ir drošība. Tas nozīmē, ka ir jāveic stingra pārbaude, lai nodrošinātu, ka visus jautājumus - gan paredzētos, gan neparedzētos - var atrisināt ilgi pirms mēs sākam sūtīt cilvēkus uz kosmosu.
Tomēr starp Boeing progresu un SpaceX panākumiem Apkalpes pūķis modulis, ir pilnīgi skaidrs, ka vietējās palaišanas iespējas drīz tiks atjaunotas ASV augsnē.
